化油器是內燃機供油的重要裝置，在發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合。

它由上、中、下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，浮子室用來存放汽油，浮子通過油面高度控制進油量。

中部分包括喉管、量孔和噴管，喉管呈蜂腰狀，空氣在此加速形成壓力差，使汽油霧化成混合氣。

下部分有節(jié)氣門，其開度決定喉管處的真空度，影響混合氣比例。

化油器的工作原理是利用伯努利原理，即氣體流動越快，靜態(tài)壓力越低，動態(tài)壓力越高，進氣道內的負壓越大。節(jié)流閥控制吸入的空氣流量，進而產(chǎn)生壓力控制燃油進入引擎的量。噴油咀通過細小噴孔將燃油噴射入噴油喉管，液體燃料因速度增加壓力降低，形成負壓區(qū)域，吸引空氣混合。通過調節(jié)噴油咀結構或噴孔大小，可控制燃料噴射速度和噴霧效果，實現(xiàn)燃料供應量的精確控制。

化油器有多種分類，結構型式上有柱塞式、等真空膜片式等。柱塞式化油器的柱塞閥運動控制進氣量與出油量，控制發(fā)動機轉速，結構簡單，氣體流動阻力少，發(fā)動機功率相對較高。等真空膜片式化油器的柱塞閥固定在真空膜片上，能改善車輛突然加速的性能。工作原理上有電控式、氣動式、機械式等。電控化油器由多個部件構成，能實時調整空燃比。氣動式化油器利用活塞運動產(chǎn)生負壓吸入燃料，適用于兩沖程發(fā)動機。機械式化油器利用機械裝置驅動噴油系統(tǒng)供給燃料。

化油器應用廣泛，在小排量摩托車上有電子化油器控制等方式，在化油器式汽油機中有燃油室、阻風門等部件。在農(nóng)業(yè)機械中用于驅動內燃機，在爐灶加熱器中用于轉化可燃氣體供熱。

化油器的發(fā)展趨勢包括高效化、環(huán)保性、智能化、多樣化和小型化。高效化采用高效燃燒技術提高燃料利用率。環(huán)保性完善排放處理裝置實現(xiàn)更環(huán)保燃燒。智能化通過計算機輔助設計和控制增加性能效率。多樣化適應不同燃料類型。小型化滿足便攜性需求。

化油器的主要廠家有日本的三國 Mikuni、京濱 Keihin、泰凱 TK 等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）