機(jī)械增壓和渦輪增壓是兩種常見的汽車增壓方式。

機(jī)械增壓是由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過皮帶帶動(dòng)增壓器，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供增壓效果，動(dòng)力輸出與曲軸轉(zhuǎn)速成正比，加速感受線性，與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相似，但在高轉(zhuǎn)速時(shí)增壓不足，且會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，不利于油耗表現(xiàn)。

渦輪增壓則利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪增壓器，在高速時(shí)能提供強(qiáng)大的增壓效果，但存在渦輪遲滯現(xiàn)象，即低速時(shí)廢氣不足以推動(dòng)渦輪，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的高溫需要妥善處理，機(jī)油和冷卻系統(tǒng)都要相應(yīng)優(yōu)化。

機(jī)械增壓的優(yōu)勢(shì)在于低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力和扭矩表現(xiàn)出色，缺點(diǎn)是高轉(zhuǎn)速時(shí)增壓效果不佳且費(fèi)油。

渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)是在高轉(zhuǎn)速能提供強(qiáng)大動(dòng)力，缺點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速時(shí)遲滯且保養(yǎng)要求高。

對(duì)于我國(guó)國(guó)情，機(jī)械增壓綜合表現(xiàn)較好，但由于成本和工作環(huán)境要求嚴(yán)苛，渦輪增壓仍是主流。

在豪華車上多采用機(jī)械增壓，如奧迪 A6L、路虎攬勝、紅旗 H9 等 3.0 排量的車；而家用轎車多采用渦輪增壓，因其能保證經(jīng)濟(jì)性和基本動(dòng)力需求。

雙增壓系統(tǒng)將機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合，一定程度上彌補(bǔ)了兩者的缺點(diǎn)。例如大眾的 1.4 升直列四缸 TSI 引擎，在 1500 轉(zhuǎn)以下使用機(jī)械增壓，1500 轉(zhuǎn)至 3500 轉(zhuǎn)兩者協(xié)同工作，3500 轉(zhuǎn)后使用渦輪增壓，使車輛在不同轉(zhuǎn)速都有較好的動(dòng)力表現(xiàn)。

總之，機(jī)械增壓和渦輪增壓各有優(yōu)劣，選擇哪種取決于車輛的使用需求和定位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）