交通事故責(zé)任的判定主要根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)事故發(fā)生所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度來(lái)確定。

如果是追尾前車，后車通常負(fù)全責(zé)。比如紅車與黑車同向行駛，因紅車跟車太近或速度太快，導(dǎo)致黑車剎車后紅車制動(dòng)不及時(shí)而追尾，后車全責(zé)。

紅燈時(shí)依然通行造成事故的，負(fù)全責(zé)。駛?cè)虢械缆返?，?fù)全責(zé)。發(fā)生溜車造成事故的，溜車一方負(fù)全責(zé)。比如手動(dòng)擋車型在正常道路或停車位溜車導(dǎo)致事故。

不按規(guī)定倒車造成事故的，倒車一方負(fù)全責(zé)。逆向行駛發(fā)生事故的，負(fù)全責(zé)。

通過沒有交通信號(hào)燈控制或交警指揮的路口時(shí)，相對(duì)方向行駛的車輛，右轉(zhuǎn)彎車輛未讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行、左轉(zhuǎn)彎車輛未讓直行車輛先行、未讓交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定優(yōu)先通行的車輛先行、在交通標(biāo)志標(biāo)線未規(guī)定優(yōu)先通行的路口未讓右方道路的來(lái)車先行的，負(fù)全責(zé)。

綠燈亮起時(shí)，轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的直行車輛先行的，負(fù)全責(zé)。

在有禁止調(diào)頭標(biāo)志標(biāo)線的位置，以及在人行橫道線、橋梁、隧道、陡坡進(jìn)行調(diào)頭的，負(fù)全責(zé)。

紅燈亮起時(shí)，右轉(zhuǎn)彎車輛未讓被放行的其他方向車輛先行的，負(fù)全責(zé)。

未按導(dǎo)向車道指示方向行駛的，負(fù)全責(zé)。

在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會(huì)車時(shí)，下坡車輛已行至中途而上坡車輛尚未上坡時(shí)，上坡車輛未讓下坡車輛先行；下坡車輛與上坡車輛都已行至路中時(shí)，下坡車輛未讓上坡車輛先行；有障礙的一方未讓無(wú)障礙一方先行的，負(fù)全責(zé)。

在沒有禁止調(diào)頭標(biāo)志標(biāo)線的位置進(jìn)行調(diào)頭時(shí)，未讓正常行駛的車輛先行的，負(fù)全責(zé)。

超越前方正常左轉(zhuǎn)彎、正在超車、正在調(diào)頭的車輛時(shí)發(fā)生事故的，負(fù)全責(zé)。

裝載的貨物在遺灑、飄散過程中導(dǎo)致交通事故的，負(fù)全責(zé)。

進(jìn)入無(wú)燈控的環(huán)形路口的車輛未讓已經(jīng)在路口內(nèi)的車輛先行的，負(fù)全責(zé)。

此外，故意造成交通事故的一方負(fù)全責(zé)。

交通事故責(zé)任認(rèn)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛?cè)撕笫諆?nèi)制作。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的，應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論確定之日起五日內(nèi)制作。

如果當(dāng)事人對(duì)認(rèn)定有異議，可自道路交通事故認(rèn)定書送達(dá)之日起三日內(nèi)，向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面復(fù)核申請(qǐng)。但存在一些不予受理的情形，比如任何一方當(dāng)事人向法院提起訴訟并經(jīng)受理、檢察院對(duì)交通肇事犯罪嫌疑人批準(zhǔn)逮捕、適用簡(jiǎn)易程序處理的事故、車輛在道路以外通行時(shí)發(fā)生的事故等。

上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門自受理復(fù)核申請(qǐng)之日起三十日內(nèi)，會(huì)對(duì)事故事實(shí)、責(zé)任劃分、調(diào)查及認(rèn)定程序等進(jìn)行審查，并作出復(fù)核結(jié)論。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）