減速起動機(jī)是在裝有起動機(jī)的電樞軸與驅(qū)動齒輪之間安裝齒輪減速器的起動機(jī)。

減速起動機(jī)與一般起動機(jī)相比，有很多不同之處。

驅(qū)動形式上，減速起動機(jī)有外嚙合式、內(nèi)嚙合式，一般起動機(jī)是單向驅(qū)動。

特點(diǎn)方面，減速起動機(jī)體積和重量約為傳統(tǒng)起動機(jī)的一半，節(jié)約原材料，拆裝修理方便，磁極對數(shù)與傳統(tǒng)起動機(jī)相同，但磁場線圈繞組采用小導(dǎo)線多根串聯(lián)，制造工藝先進(jìn)；一般起動機(jī)的電樞軸兩端用滾珠軸承支承，負(fù)荷分布均勻，使用時間長，不易磨損，電樞較短，不易出現(xiàn)電樞軸彎曲、磨壞磁場繞組的情況。

原理上，一般起動機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動齒合器，減速起動機(jī)則是在傳動機(jī)構(gòu)和電樞軸之間安裝齒輪減速裝置，實(shí)現(xiàn)降速增扭，降低電動機(jī)速度增大輸出力矩，減小起動機(jī)體積和質(zhì)量。

驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)速不同，一般起動機(jī)的驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)速等同于電樞軸轉(zhuǎn)速，減速起動機(jī)的驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)速小于電樞軸轉(zhuǎn)速。電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速也不同，減速起動機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速比普通起動機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高，故障率小，轉(zhuǎn)子用軸承，比普通起動機(jī)銅套式更好地保護(hù)轉(zhuǎn)子和定子，使用減速起動機(jī)的車蓄電池使用壽命也相繼增長。

重量上，減速起動機(jī)比一般起動機(jī)更輕。

減速起動機(jī)的齒輪減速器有外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪式等形式。其分類有平行軸外嚙合減速齒輪裝置和行星齒輪減速裝置兩種。

平行軸式減速起動機(jī)包括電動機(jī)、平行軸減速裝置、傳動機(jī)構(gòu)和控制裝置。電動機(jī)仍為串勵式，傳動機(jī)構(gòu)的滾柱式單向離合器在減速齒輪內(nèi)轂，減速裝置傳動比較大，輸出力矩大，控制裝置與傳統(tǒng)電磁控制裝置大致相同。

行星齒輪式減速起動機(jī)的電動機(jī)有采用勵磁線圈和永久磁鐵磁場兩種，傳動機(jī)構(gòu)采用滾柱式單向離合器，行星齒輪減速裝置中有三個行星輪、一個太陽輪及一個固定的內(nèi)齒圈。

減速起動機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括內(nèi)置的減速齒輪系統(tǒng)，能降低轉(zhuǎn)速提高扭矩；通常設(shè)計(jì)更緊湊，節(jié)省安裝空間和更輕便；配備高效電磁開關(guān)，響應(yīng)快速；軸承和齒輪采用高強(qiáng)度材料，耐用；有先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)，散熱好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）