當(dāng)汽車以 50km/h 的時(shí)速懟上 800 噸墻面時(shí)，結(jié)果可能會(huì)比較嚴(yán)重，但如果是像長安逸動(dòng) PLUS 這樣具備出色安全性能的車型，情況會(huì)相對(duì)樂觀。

逸動(dòng) PLUS 進(jìn)行過 50km/h 正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，其碰撞強(qiáng)度相當(dāng)于 80 公里/小時(shí)的實(shí)際道路交通事故碰撞。在試驗(yàn)中，前防撞梁和縱梁前端吸能盒壓潰吸能，縱梁后部折彎，車輛有效吸收碰撞能量，保證乘員艙完整。A 柱、B 柱及門檻未變形，車內(nèi)假人生存空間充足。

逸動(dòng) PLUS 能有這樣的表現(xiàn)，得益于其在主被動(dòng)安全方面的精心設(shè)計(jì)。被動(dòng)安全方面，采用高強(qiáng)度吸能式車身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵乘員艙區(qū)域用 1500MPa 超高強(qiáng)度鋼板，車身高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比 65%，還采用激光焊接技術(shù)，抗壓能力強(qiáng)。主動(dòng)安全層面，搭載 PAB 預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、停走式全速自適應(yīng)巡航、360°環(huán)視行車記錄儀等。

此外，逸動(dòng) PLUS 還在呼吸安全、舒適性配置方面表現(xiàn)出色。第一代逸動(dòng)就有優(yōu)異的碰撞試驗(yàn)成績，逸動(dòng) PLUS 傳承了安全基因。

而像捷途山海 T2 也進(jìn)行了一系列硬核強(qiáng)度測(cè)試，包括撞墻、側(cè)撞、涉水和底盤磕碰等。在涉水試驗(yàn)中，電池包具備超強(qiáng)防水技術(shù)。底盤磕碰測(cè)試中，電池包因高強(qiáng)度鋁合金材料和護(hù)板，無懼沖擊。撞墻測(cè)試中，即便面對(duì)厚墻和高速撞擊，乘員艙和電池包也未受損，這得益于其 80%高強(qiáng)度鋼的車身和激光拼焊技術(shù)。

總之，優(yōu)秀車型在應(yīng)對(duì)極端碰撞時(shí)，能較好保障乘員和電池安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）