在聯(lián)合汽車電子工作，體驗因人而異。

工作壓力方面，不同職位和部門差異較大。

生產(chǎn)線工人工作時間上六休一，還有夜班，每天吃飯時間短。

與客戶直接接口的職位如客戶工程師、項目標(biāo)定工程師，工作強度大，平均每天在公司約 11 小時，周末也常加班，但新人成長迅速。

工藝工程師和機械工程師也會面臨項目突發(fā)情況帶來的壓力。不過也有職位比如硬件崗位壓力不大，有的機修崗位甚至沒有壓力。

工作中的學(xué)習(xí)資源豐富，能學(xué)到整套控制器開發(fā)的知識，身邊大神多且樂于分享。

公司伙食不錯，在一些方面也有較好的福利，比如團建、聚餐等。

但也存在一些問題，如 HR 查代打卡，扣除駐場供應(yīng)商代表餐補、調(diào)整晚餐價格等。

公司在困難時期通過降本增效應(yīng)對，未采取斷臂裁員，但也影響了員工的直接利益，如漲薪名額、雙薪、餐飲等。

總體來說，在聯(lián)合汽車電子工作，能獲得一定的成長和學(xué)習(xí)機會，但也要面對不同程度的工作壓力和部分管理上的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）