秦dm-i-plus故障的原因主要有以下幾個(gè)方面：

一是節(jié)氣門或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳。積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致熄火，定期清理積碳很重要。

二是氧傳感器故障，其作用是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體中的氧氣含量，故障會(huì)導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

三是高壓線絕緣層老化被擊穿，造成電流泄露，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

四是不按期保養(yǎng)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良是導(dǎo)致故障的主要原因之一，約一半的故障都與此相關(guān)。

五是燃燒不充分，燃燒狀態(tài)不佳不僅污染環(huán)境，還造成燃油浪費(fèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度磨損。

六是發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，分為有感爆震和無(wú)感爆震，當(dāng)無(wú)感爆震超出電腦調(diào)整范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就會(huì)亮起報(bào)警。

另外，“ev功能限制”也會(huì)導(dǎo)致故障，比如使用與新電池不匹配的舊充電樁充電，導(dǎo)致軟件或電池物理故障，或者SOC設(shè)置過(guò)低，電池電量不足，行駛時(shí)被迫切換到EV模式。

如果車輛出現(xiàn)故障，車主可先檢查水溫和機(jī)油壓力是否正常，若正常，可繼續(xù)駕駛，但要盡快到維修站檢查。

平時(shí)定期清洗節(jié)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳，檢查氧傳感器和高壓線狀況，按期保養(yǎng)，能有效預(yù)防故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）