火花塞熱值指的是火花塞受熱后的散熱能力。

熱值包括 1 到 9 九個數(shù)字，1 到 3 為低熱值，4 到 6 為中熱值，7 到 9 為高熱值。

熱值反映了火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高，吸熱與散熱平衡能力越強，火花塞工作溫度越低，稱為冷型火花塞；熱值越低，平衡能力越差，工作溫度越高，稱為熱型火花塞。

一般來說，小汽車行駛速度快，氣缸內(nèi)壓縮比高，需用熱值高（散熱快）的冷型火花塞；大型車行駛速度慢，一般用熱值低（散熱慢）的熱型火花塞。

不同發(fā)動機要求使用的火花塞不同，要依據(jù)發(fā)動機的壓縮比、轉(zhuǎn)速和空燃比來確定火花塞的熱值。

火花塞在結(jié)構(gòu)上，由鋼殼、金屬桿、陶瓷絕緣體、側(cè)電極、銅制墊圈等組成。工作原理是在高電壓作用下，電極間空氣發(fā)生電離形成放電通道，產(chǎn)生火花點燃氣缸內(nèi)混合氣。

常見的火花塞種類有按熱值高低分的冷型和熱型，按電極材料分的鎳合金、銀合金和鉑合金等，還有準型、緣體突出型、電極型、座型、多側(cè)極等類型。

在選擇火花塞時，不能隨意更換，要與原廠熱值相匹配，一般上下落差控制在 1 個之內(nèi)。如果使用錯誤熱值的火花塞，比如該用冷型卻用了熱型，會導致火花塞散熱不好、溫度過高，可能引起發(fā)動機早燃或爆震甚至燒損火花塞；反之，該用熱型卻用了冷型，會導致火花塞散熱過快、溫度過低，積碳增多，影響正常點火，使發(fā)動機出現(xiàn)抖動、加速頓挫等故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）