短簧是否會(huì)損傷原車避震，這得看具體情況。

如果改裝的短彈簧比原車彈簧高度小很多，比如降低幅度超過(guò)原車避震器負(fù)荷范圍 10%，大概 10 到 15 毫米，那原車避震的使用壽命就會(huì)大大縮短。

而且短彈簧的伸縮行程嚴(yán)重限制避震器行程，會(huì)導(dǎo)致避震器無(wú)法在合理行程區(qū)間工作，減震效果就不正常了，可能會(huì)偏軟。

較短的彈簧還會(huì)讓減震器活塞運(yùn)動(dòng)范圍偏油缸下部，遇到大坑大坎時(shí)，活塞容易“觸底”，進(jìn)而導(dǎo)致減震器底部劇烈受壓，出現(xiàn)漏油、活塞桿頂壞“頂膠”等問(wèn)題。

不過(guò)，如果更換的短彈簧使車身降低幅度在原車避震器負(fù)荷范圍 10%以內(nèi)，強(qiáng)度增加在 15%以內(nèi)，是可以考慮用原車避震器的。這樣組合經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能保持原車大部分乘坐舒適性，還能提高操控性和外觀。

彈簧的 K 數(shù)很重要，它代表彈簧硬度，取決于彈簧線材直徑和每圈間距。一般線材越粗、間距越近，K 數(shù)越大。所以改裝時(shí)要先確認(rèn)原車彈簧 K 數(shù)，選跟原車相差不大的改裝彈簧。

要追求整車低趴效果，最好避震器和彈簧整套更換。比如絞牙避震，可調(diào)高度，最初用于賽車底盤改裝，能調(diào)整離地間隙改變車輛重力分布提升輪胎極限。

原車避震器工作質(zhì)量直接影響車輛行駛穩(wěn)定性和其他部件壽命，所以要讓其始終良好工作。在不好路面行駛 10 公里后停車，用手觸摸避震器外殼，溫度不高說(shuō)明內(nèi)部沒(méi)阻力，不起作用。

總之，短簧會(huì)不會(huì)損傷原車避震，關(guān)鍵看短簧參數(shù)和使用情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）