油冷和水冷區(qū)別不少。

先說(shuō)冷卻時(shí)間，油的冷卻速度比水慢，油冷冷卻時(shí)間就長(zhǎng)。

硬化硬度上，水冷高，油冷低。

淬火變形方面，水冷變形大，油冷變形小。

淬火開(kāi)裂傾向，水冷大，油冷小。

硬化層深度，水冷深，油冷淺。

環(huán)境污染方面，水沒(méi)啥污染，油冷有廢油和油煙污染，還有燃燒安全隱患。

散熱方式呢，油冷靠發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油散熱，水冷靠水套和水泵散熱。

成本和占用空間上，水冷成本高，要外置水箱占空間大；油冷對(duì)機(jī)油量有限制，機(jī)油散熱器小。

原理也不同，風(fēng)冷靠車行駛的風(fēng)冷卻，油冷用機(jī)油經(jīng)機(jī)油散熱器散熱，水冷靠流動(dòng)的水給缸套和缸頭降溫。

配置不一樣，風(fēng)冷缸筒有大散熱片，缸頭有散熱片和風(fēng)道；油冷得有機(jī)油散熱器，高檔的還配風(fēng)扇和節(jié)流閥。

關(guān)鍵區(qū)別在于介質(zhì)，一個(gè)用油循環(huán)降溫，一個(gè)用冷卻液循環(huán)降溫。

水冷發(fā)動(dòng)機(jī)用水泵推動(dòng)冷卻液循環(huán)，主水箱散熱片散熱，車輛散熱片還有風(fēng)扇強(qiáng)制風(fēng)冷。

油冷散熱靠機(jī)油，通過(guò)風(fēng)冷加外置機(jī)油散熱片。

像日系的 Yamaha-XJR 全系用油冷系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)外表有散熱鰭和散熱油冷箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）