火花塞的間隙標(biāo)準(zhǔn)不是固定不變的，會因發(fā)動機(jī)類型、點(diǎn)火系統(tǒng)等因素有所不同。

一般來說，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞間隙在 0.6 - 0.8 毫米，電子點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞間隙在 0.9 - 1.2 毫米。

比如，電池點(diǎn)火系統(tǒng)使用的火花塞間隙通常為 0.7 - 0.8 毫米，個別火花塞間隙可達(dá) 1.0 毫米以上。鎳合金火花塞一般為 0.8 毫米，鉑銥合金火花塞通常為 1.1 毫米。

常見的標(biāo)準(zhǔn)火花塞間隙范圍在 0.7 毫米至 0.8 毫米之間，有些特殊設(shè)計(jì)的火花塞間隙可能高達(dá) 1.0 毫米以上。

汽車火花塞的間隙從 0.6 毫米到 5 毫米不等，0.8 毫米間隙的一般在低速行駛時較合適，點(diǎn)火較快。

如果需要發(fā)動機(jī)混合氣的燃燒火焰能夠更好地?cái)U(kuò)散，電源功率充足，但是點(diǎn)火過快導(dǎo)致加速無力的時候，可以使用 1 毫米的間隙。

火花塞間隙不合適會帶來很多問題。間隙過小，火花弱，容易因積碳漏電；間隙過大，要求的擊穿電壓會增加，發(fā)動機(jī)不容易啟動，高速時容易發(fā)生“失火”。

所以要選擇合適的火花塞間隙，讓發(fā)動機(jī)更好地發(fā)揮作用。

調(diào)整火花塞間隙時，不合適的火花塞間隙可以用尖嘴鉗夾住側(cè)電極根部，用另一把尖嘴鉗彎曲側(cè)電極端部來調(diào)節(jié)。但不允許直接敲擊側(cè)電極進(jìn)行調(diào)整，否則會損壞側(cè)電極，安裝后落入氣缸內(nèi)會劃傷氣缸壁。

如果火花塞彎曲或電極燒蝕成圓形，則必須更換新的火花塞。

調(diào)整好火花塞的間隙后，側(cè)電極和中心板應(yīng)稍微成直角。

有條件經(jīng)常保養(yǎng)車輛的，應(yīng)在 2 萬公里左右檢查調(diào)整火花塞間隙，使其保持在 0.7 或 0.8 毫米的最佳值。

及時更換火花塞是檢查火花塞間隙最安全的方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）