雙叉臂和雙橫臂是兩種不同的汽車懸掛系統(tǒng)。

雙叉臂懸掛有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，上下臂是鍛件或是鑄件，本身能起縱向導向作用。

雙橫臂懸掛有兩根橫臂和一根縱臂，橫臂承擔橫向沖擊力，縱臂承擔縱向沖擊力，大多數(shù)雙橫臂的上下臂不能起縱向導向作用。

雙叉臂懸掛可以看作雙橫臂懸掛的升級版，雙叉臂的每根叉臂都有很強的縱向、橫向穩(wěn)定性，不需要縱臂，對車輪跳動時定位參數(shù)的約束更精細。雙橫臂懸掛由于有縱臂的牽制，車輪跳動時會受到細微影響。

從結構上看，雙叉臂懸掛上下叉臂是復雜的 V 形結構，像字母 V 或 A，末端兩個分支與車身相連。雙橫臂懸掛上下橫臂多為單支，還有縱臂。

雙叉臂懸掛有高位和低位之分，高位雙叉臂上叉臂更靠上，占垂直空間多但省橫向空間，適合家用前輪驅動車；低位雙叉臂上下叉臂近，占垂直空間少但要橫向空間多，適合后輪驅動運動車。

雙橫臂懸掛根據(jù)上下橫臂長度分等長和非等長，等長雙橫臂車輪跳動時輪距變化大，非等長雙橫臂車輪會傾斜但輪距變化小。

在適用性方面，雙叉臂懸掛運動性能出色，常用于超級跑車；雙橫臂懸掛廣泛用于轎車前后懸架。

雙橫臂懸掛優(yōu)點是結構簡單、對車輪控制力度高，能保持車輪定位參數(shù)，提高行駛穩(wěn)定性和操控性；缺點是占用空間大、重量重、成本高、路面適應性差、影響車輪舒適性。

雙叉臂懸掛優(yōu)點是結構緊湊、重量輕、控制精細、保持車輪定位參數(shù)好、行駛穩(wěn)定性和操控性高、路面適應性強、對車輪舒適性影響??；缺點是成本高、制造工藝復雜、對車身設計要求高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）