混合噴射和直噴的區(qū)別可不小。

直噴是把燃料直接噴入汽缸，噴油嘴在氣缸頂部或側(cè)壁，能精準(zhǔn)控制燃油噴射、混合和燃燒過程，提高熱效率。

混合噴射呢，把多點(diǎn)電噴和直噴結(jié)合起來(lái)，由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組成供油系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同，同時(shí)或單獨(dú)采用某個(gè)噴油形式。比如急加速或強(qiáng)動(dòng)力需求時(shí)就完全用缸內(nèi)直噴。

直噴技術(shù)在低負(fù)荷時(shí)，噴油嘴只噴出最低限度油量集中在火花塞周圍，燃燒時(shí)空氣層隔絕熱，減少熱量向汽缸壁傳遞，提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。

混合噴射能提高工作效率，避免直噴在低負(fù)荷工況下因氧氣過量導(dǎo)致的排放問題。

缸內(nèi)直噴技術(shù)采用分層注油和均勻注油模式，發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用分層注油模式，節(jié)氣門半開，少量燃油噴出形成可燃?xì)怏w，提高經(jīng)濟(jì)性。節(jié)氣門全開，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大量空氣高速進(jìn)入汽缸與汽油均勻混合，促進(jìn)燃油充分燃燒，提高動(dòng)力輸出，電腦會(huì)不斷根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況改變注油模式。

混合噴射方式結(jié)合了歧管噴射和缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴技術(shù)存在的問題。

直噴關(guān)鍵是用較高壓力立刻將燃油噴射到氣缸內(nèi)的燃燒室，發(fā)動(dòng)機(jī)能自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門開啟時(shí)間和進(jìn)氣缸的空氣量。

總的來(lái)說(shuō)，直噴技術(shù)燃料與空氣混合更精確，能提供更高效燃燒，提升發(fā)動(dòng)機(jī)升功率，但成本高?；旌蠂娚浼夹g(shù)相對(duì)成熟，對(duì)燃油質(zhì)量要求低，價(jià)格親民，但耗油量相對(duì)較大。選直噴還是混合噴射，就看您更側(cè)重性能還是經(jīng)濟(jì)性啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）