汽車懸架由彈性元件、導向機構(gòu)、減震器等部分組成。

彈性元件有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧以及橡膠彈簧等多種形式?，F(xiàn)代汽車懸架常用螺旋彈簧和扭桿彈簧，高級汽車可能用空氣彈簧。彈性元件的作用是支撐垂直載荷，緩和并抑制不平路面引起的振動和沖擊。

導向機構(gòu)能傳遞縱向力矩、側(cè)向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪有一定的運動規(guī)律。

減震器的作用是抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩，迅速衰減振動。部分懸架結(jié)構(gòu)還包含緩沖塊和橫向穩(wěn)定桿等。

汽車懸架分為獨立懸架和非獨立懸架。獨立懸架中，同軸的兩個車輪之間無直接連接，如麥弗遜懸架、多連桿懸架等，能提高操控性和舒適性，但制造成本和維護難度較高。

非獨立懸架中，同軸的兩個車輪之間存在連接，常見的有整體橋懸架和扭力梁懸架，舒適性和操控性相對較弱。

懸架作為連接車架與車輪之間的傳力裝置，主要作用是傳遞車輪和車架之間的力和力矩，緩沖不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動，確保汽車平穩(wěn)行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）