國五和國六有不少區(qū)別。

排放標(biāo)準(zhǔn)方面，國六比國五嚴(yán)格很多。氮氧化物含量國五是 60 毫克，國六是 35 毫克；非甲烷烴含量國五是 68 毫克，國六是 35 毫克；一氧化碳含量國五是每公里 1 千毫克，國六是每公里 5 百毫克；細(xì)顆粒物含量國五是 5 毫克，國六是 3 毫克。

價(jià)格上，國六車加裝東西多，廠家有各種額外成本，所以價(jià)格遠(yuǎn)高于國五車。報(bào)廢時(shí)限不同，比如部分省市國四車已不允許上牌，國六出現(xiàn)讓國五新車貶值加快，國三車直接報(bào)廢，國四車受限制。

新車生產(chǎn)研發(fā)方面，國六標(biāo)準(zhǔn)讓車企成本大增，排放處理更復(fù)雜，研發(fā)成本翻番。自主品牌要跟上國六步伐有挑戰(zhàn)。

國六聚焦汽車廠商，加大檢測力度。國六車在排氣上有變化，多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)。國六完善了插電式混合動力汽車的監(jiān)控要求。

國六要求高標(biāo)號汽油，維修費(fèi)用大于國五車。國六車比國五車貴，同樣車型國六造價(jià)高。國六車發(fā)動機(jī)功率比國五低，為滿足環(huán)保要求排放更低。

國六分兩個階段，國六 B 已實(shí)施，之前的國六 A 是國五改進(jìn)版。國六 B 對發(fā)動機(jī)機(jī)油有更高要求。

測試循環(huán)不同，國六全面考核車輛多種狀態(tài)排放，覆蓋發(fā)動機(jī)工作范圍大。限值要求加嚴(yán)，且汽柴油車采用相同限值。加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制，國六對車輛汽油蒸發(fā)排放有嚴(yán)格要求，要裝油氣回收裝置，控制加油油氣。提高低溫試驗(yàn)要求，國六的 CO 和 HC 限值更嚴(yán)，增加對 NOx 控制。引入嚴(yán)格車載診斷系統(tǒng)控制要求，全面提升車輛排放實(shí)時(shí)監(jiān)控能力

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）