電噴是一種先進(jìn)的燃油供給系統(tǒng)，與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別很大，操作方法也不同。

啟動(dòng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，包括冷車啟動(dòng)，通常無(wú)需踩油門，因?yàn)樗欣淦饎?dòng)加濃和自動(dòng)冷車快怠速功能，能保證順利啟動(dòng)。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有化油器，靠每個(gè)缸進(jìn)氣門前的噴油嘴供油，噴油嘴供油大小由中央處理器 ECU 電腦控制。

而且，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的油門踏板只操縱節(jié)氣門開(kāi)度，噴油量由電腦根據(jù)進(jìn)氣量參數(shù)決定，所以反復(fù)快速踩油門踏板來(lái)增加噴油量是無(wú)效的。

油箱缺油時(shí)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)殡妱?dòng)汽油泵靠流過(guò)的燃油冷卻，缺油時(shí)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使汽油泵過(guò)熱燒壞，燃油警告燈亮應(yīng)盡快加油。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能拔下任何傳感器插頭，否則會(huì)在電腦中出現(xiàn)人為故障代碼，影響維修人員判斷和排除故障。

電噴的 FAI 技術(shù)體系中，燃油噴射執(zhí)行器是動(dòng)力噴嘴，能將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)機(jī)械能噴射和霧化燃油，其工作由電脈沖驅(qū)動(dòng)。FAI 動(dòng)力噴嘴包含多項(xiàng)技術(shù)突破，如包含獨(dú)立自由電樞，泵噴嘴一體化，降低了制造難度和成本，無(wú)需分離式燃油泵和高壓油管，增加了安全性，噴射壓力高，燃油霧化質(zhì)量好，利于車輛冷啟動(dòng)和過(guò)渡。

電噴系統(tǒng)在燃油噴射精度、燃燒效率和排放控制方面優(yōu)勢(shì)明顯，能更好匹配發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和工況變化，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放，為發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)發(fā)展打下基礎(chǔ)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能和環(huán)保水平。

電噴是 electronic 燃油噴射的英文縮寫，通過(guò)電子控制單元控制噴油器的噴油量和噴油時(shí)機(jī)，使燃料更有效燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能，降低尾氣排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）