奧迪 e-tron 取消后視鏡是因為要降低風阻，從而實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。

在高速行駛時，電動汽車約 60%的動力用于對抗風阻，風阻系數(shù)越小，能耗越低。很多純電動車型都在降低風阻上做努力，比如采用空氣動力學輪轂、導流腰線、隱藏式門把手等設(shè)計，而奧迪 e-tron 更直接，通過布置攝像頭取代實體后視鏡來降低側(cè)后視鏡帶來的空氣阻力。

奧迪 e-tron 取消傳統(tǒng)后視鏡，采用虛擬后視鏡技術(shù)，工作方式是將沿用至今的實體后視鏡更換成兩個小型攝像頭，駕駛員在車內(nèi)門把手上方的顯示屏中可實時觀察攝像頭捕捉到的影像。后視鏡角度調(diào)節(jié)也變化了，只需輕點屏幕中出現(xiàn)的圖標，選擇想要調(diào)整的鏡頭，拖動屏幕中的箭頭，外部鏡頭就會自動移動和對焦。

從 7 月 1 日起我國開放電子外后視鏡市場，奧迪 RS6 e-tron 直接用后視攝像頭即虛擬后視鏡取代傳統(tǒng)外后視鏡。這種在概念車上不新鮮的設(shè)計，在路試車上使用，表明這不是樣子貨，而是會成為全新配置。

奧迪 e-tron 的外觀延續(xù)了家族式設(shè)計語言，八邊形進氣格柵搭配豎直鍍鉻飾條和密幅中網(wǎng)營造出機械式美感，封閉式格柵彰顯純電動車型身份。

動力方面采用前后雙電機全時四驅(qū)布局，搭載 95 千瓦時電池和三臺電動機，動力強勁，百公里加速僅 4.6 秒，工況續(xù)航里程達 400 公里，快充 30 分鐘能充滿。其外觀還融合了旅行車與 SUV 的元素，滿足空間需求又實用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）