大眾是有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的。

像斯柯達(dá)晶銳就搭載了 1.0T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 58 千瓦，配備 5 速手動(dòng)變速箱，高配車型用的是 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá) 110 千瓦，動(dòng)力表現(xiàn)出色。

還有大眾 TCross ，配備 1.0TSI 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和 1.5TSI 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中 1.0TSI 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有低功率版最大馬力 95Ps 和高功率版最大馬力 116Ps 。

大眾全新入門級(jí) SUV 預(yù)計(jì) 2025 年中期發(fā)布，將搭載 1.0T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

第八代高爾夫有 0T 三缸+12V 電機(jī)、5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和 0T 發(fā)動(dòng)機(jī)三種選擇，其中 0T 三缸+12V 電機(jī)有低、高功率版本。

大眾 TCross Copper Style 特別版搭載 1.0T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 85 千瓦，最大扭矩 200 ?！っ?，基于 TSI Style 車型打造，有專屬 17 英寸銅色輪輞和銅色外后視鏡，內(nèi)飾中控板也為銅色風(fēng)格，配置豐富。

大眾的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有不少亮點(diǎn)技術(shù)。比如被“閹割”的 EA211 1.0T 引擎，有高壓縮比（11.5:1）、高進(jìn)氣壓力（2.8bar）、高噴油壓力（350bar）的“三高”技術(shù)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的新鮮空氣和燃油混合更充分，燃燒效率更高，減少顆粒物和降低排放，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出的平衡。

還采用了增強(qiáng)的米勒循環(huán)，通過(guò)提前關(guān)閉進(jìn)氣門實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的效果，將 200N·m 的峰值扭矩設(shè)定在 2000 - 3500 轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)。

此外，三缸版本使用了 VTG 可變截面渦輪增壓器，通過(guò)在渦輪內(nèi)部加裝可活動(dòng)的導(dǎo)流葉片，用電機(jī)改變?nèi)~片的導(dǎo)流截面，在高速時(shí)擁有大排量渦輪的優(yōu)勢(shì)，一定程度上緩解渦輪遲滯的問(wèn)題。為解決散熱問(wèn)題，還配備了水冷中冷器和輔助電子水泵。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)主要有兩個(gè)方面，一是油耗相對(duì)較低，氣缸數(shù)量減少使發(fā)動(dòng)機(jī)排量減小，從而降低油耗；二是體積小重量輕，能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙的布局，布置更靈活。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）