什么是最小轉(zhuǎn)彎半徑？

最小轉(zhuǎn)彎半徑指的是汽車在轉(zhuǎn)向盤極限位置、以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。這反映了汽車的機(jī)動(dòng)性能，體現(xiàn)出汽車在狹窄彎曲地帶或繞過不可越過障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，機(jī)動(dòng)性就越好，越能在復(fù)雜道路環(huán)境中靈活行駛。

不同類型的汽車，最小轉(zhuǎn)彎半徑不同。微型車大概是 4.50 米，小型車 6.00 米，輕型車 6.50 至 8.00 米，中型車 8.00 至 12.00 米。像消防車這類特種車輛轉(zhuǎn)彎半徑較大，普通消防車 9.00 米，大型消防車 12.00 米，登高消防車和一些特種消防車輛 12.00 至 20.00 米。

最小轉(zhuǎn)彎半徑和汽車的軸距、輪距以及轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角有直接關(guān)系。軸距、輪距越大，轉(zhuǎn)彎半徑越大；轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)彎半徑越小。為避免汽車轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生附加阻力和輪胎過快磨損，要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)所有車輪均作純滾動(dòng)。但當(dāng)前汽車的轉(zhuǎn)向梯形只能在一定車輪偏轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)接近理想關(guān)系。

對(duì)于只用前橋轉(zhuǎn)向的三軸汽車，沒有理想的轉(zhuǎn)向中心。對(duì)于利用第一、第三兩車橋轉(zhuǎn)向的三軸汽車，能按特定方式設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向梯形。對(duì)于利用第一、第二兩車橋轉(zhuǎn)向的四軸汽車，也有相應(yīng)的近似理想關(guān)系。

調(diào)整汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑，先檢查調(diào)整前輪最大轉(zhuǎn)向角，測量前輪最大轉(zhuǎn)向角可以用專用儀器或簡單方法。調(diào)整完前輪最大轉(zhuǎn)向角后，要檢查汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑。

在道路設(shè)計(jì)時(shí)，多處交叉轉(zhuǎn)角處會(huì)碰到最小轉(zhuǎn)彎半徑問題，有“6-9-12”的說法，也就是一般道路 6 米，普通消防 9 米，大型消防 12 米。按照相關(guān)規(guī)范，轉(zhuǎn)彎半徑分兩種，“機(jī)動(dòng)車最小轉(zhuǎn)彎半徑”對(duì)應(yīng)的是車，“機(jī)動(dòng)車道路轉(zhuǎn)彎半徑”對(duì)應(yīng)的是路，有時(shí)也叫“路緣石轉(zhuǎn)彎半徑”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）