汽車(chē)四驅(qū)主要分為全時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)。

全時(shí)四驅(qū)是指車(chē)輛在任何時(shí)候都保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。它有三個(gè)差速器，包括前后軸各一個(gè)以及前后驅(qū)動(dòng)軸之間的中央差速器。像斯巴魯在 1972 年就首次設(shè)計(jì)了左右對(duì)稱(chēng)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，在 WRC 世界拉力錦標(biāo)賽上，很多頂級(jí)賽車(chē)如三菱、斯巴魯?shù)榷疾捎萌珪r(shí)四驅(qū)。這種四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是能隨時(shí)保證車(chē)輛四輪有驅(qū)動(dòng)力，在復(fù)雜路況下穩(wěn)定性和操控性好，但相對(duì)油耗較高。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠在需要時(shí)自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)模式。在正常路況下，車(chē)輛通常是兩輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輪打滑或路況不佳時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換為四驅(qū)。它的優(yōu)點(diǎn)是能根據(jù)實(shí)際情況智能切換，相對(duì)省油，但在極端路況下的四驅(qū)性能可能不如全時(shí)四驅(qū)。

分時(shí)四驅(qū)則是可以手動(dòng)切換的系統(tǒng)，能在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。動(dòng)力輸出的扭矩基本相同地傳遞給前后軸。在附著力良好的路面行駛時(shí)，在彎道上由于前后軸轉(zhuǎn)速不同且沒(méi)有差速器。它的優(yōu)點(diǎn)是駕駛者可根據(jù)路況自主選擇，可靠性好，但操作相對(duì)復(fù)雜。

總之，選擇哪種四驅(qū)類(lèi)型，要根據(jù)個(gè)人的駕駛需求和使用場(chǎng)景來(lái)決定。如果經(jīng)常行駛在復(fù)雜路況，全時(shí)四驅(qū)可能更適合；如果主要在城市道路行駛，適時(shí)四驅(qū)能滿(mǎn)足需求且更省油；而分時(shí)四驅(qū)適合對(duì)駕駛有一定經(jīng)驗(yàn)和追求的駕駛者。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）