中國新能源汽車要有效降低成本，辦法不少。

技術(shù)上，學(xué)學(xué)比亞迪 ATTO3，把電池、電機(jī)、電控關(guān)鍵部件高度集成，能減輕車重，提能源效率與安全性。咱中國品牌在純電動(dòng)的三電核心技術(shù)領(lǐng)先，混動(dòng)技術(shù)也有突破。

成本控制上，和本土供應(yīng)商緊密合作，零部件本土化生產(chǎn)，多個(gè)車型共享零部件，搞平臺(tái)化戰(zhàn)略，能降開發(fā)和生產(chǎn)成本。三電系統(tǒng)方面，企業(yè)自研或合資生產(chǎn)動(dòng)力電池，能降研發(fā)成本，電池容量得合理控制，別弄太高容量增加成本。車輛系統(tǒng)集成多研究電驅(qū)動(dòng)、沖配電電源模塊等能降成本。

政策上，國家發(fā)展改革委等部門有措施，限購地區(qū)早點(diǎn)下達(dá)全年購車指標(biāo)，增加投放。國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車加快淘汰報(bào)廢，取消二手車限遷。加快換電模式推廣，支持公交場(chǎng)站充換電設(shè)施建設(shè)。居民小區(qū)公共充換電設(shè)施用電實(shí)行居民電價(jià)，工商業(yè)電價(jià)的實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)。還有加大汽車消費(fèi)信貸支持，保險(xiǎn)公司開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品，解決停車難題。

庫存管理要優(yōu)化，實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，減少原材料和零部件積壓，降資金占用和倉儲(chǔ)成本。采購策略根據(jù)市場(chǎng)靈活調(diào)整，像集中采購、聯(lián)合采購，拿優(yōu)惠價(jià)格和條件。選優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商長期合作，保證原材料供應(yīng)和質(zhì)量，降采購成本。

用高強(qiáng)度鋼、鋁合金、碳纖維等輕量化材料，引入精益生產(chǎn)理念，用先進(jìn)制造技術(shù)，像激光切割、3D 打印，提高材料利用率和生產(chǎn)效率。建立回收利用體系，拆解回收廢舊車。研發(fā)階段投入大，優(yōu)化流程，搞模塊化、平臺(tái)化研發(fā)，提高效率，縮短周期。企業(yè)看自身情況選自主或合作研發(fā)。生產(chǎn)設(shè)備和工藝得先進(jìn)，規(guī)模擴(kuò)大、效率提高能降單位產(chǎn)品成本。材料采購和供應(yīng)鏈管理優(yōu)化，選合適銷售策略和渠道，比如線上銷售、直銷。完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建服務(wù)中心、培訓(xùn)人員。

政府給購車補(bǔ)貼、減稅，鼓勵(lì)建充電設(shè)施，加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)支持，引導(dǎo)企業(yè)合作，建充電基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)支持體系，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和管理機(jī)制，提高能源利用效率，像改進(jìn)電池技術(shù)、電動(dòng)機(jī)效率、電控系統(tǒng)，推廣智能能源管理系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）