英菲尼迪越野的懸掛調(diào)校具有不少出色特點。

日常駕駛時，能有效過濾路面顛簸，像在城市道路中，面對減速帶和不平整路面，懸掛能化解震動，極大減少車內(nèi)顛簸感。

激烈駕駛時，它能提供足夠支撐力。車輛在彎道高速行駛，懸掛系統(tǒng)控制車身側(cè)傾，保證穩(wěn)定性和操控性，讓駕駛者過彎更有信心，增加駕駛樂趣。

而且，英菲尼迪越野懸掛調(diào)校能兼顧不同路況適應(yīng)性。不管是平坦高速路，還是崎嶇山路，懸掛都能自動調(diào)整，給出合適懸掛硬度和行程。

英菲尼迪 QX 前懸架從雙叉臂改為麥弗遜式獨立懸架，為發(fā)動機騰出空間，后懸架采用多連桿獨立懸架，優(yōu)化空間布局，提升操控性和舒適性。

其懸掛能有效過濾顛簸，城市道路車內(nèi)乘客幾乎感受不到路面不平，坑洼路面車輛也無明顯顛簸。避震行程短，回彈快，連續(xù)轉(zhuǎn)彎時底盤緊湊性和側(cè)傾抑制效果好。

對比其他同級別越野車型，英菲尼迪越野懸掛在舒適性上更出色，支撐力和適應(yīng)性也表現(xiàn)優(yōu)秀。

實際駕乘中，2024 款 QX50 懸掛在各種路況下都很穩(wěn)健。城市道路能過濾顛簸，高速路穩(wěn)定性和循跡性好，越野路段也有優(yōu)勢。

與奧迪 Q5L、寶馬 X3 和奔馳 GLC 級相比，英菲尼迪在懸掛方面表現(xiàn)出色，平衡了運動性和操控性，既不會太硬導致駕駛疲勞，也不會太軟犧牲操控樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）