新能源汽車技術(shù)要降低生產(chǎn)成本，辦法有不少。

首先說生產(chǎn)流程，得引入自動化生產(chǎn)設(shè)備，用精益生產(chǎn)方法，這能減少人力和時間成本，還能避免浪費。

供應(yīng)鏈管理也關(guān)鍵，要和供應(yīng)商建立長期合作，整合供應(yīng)鏈，再靠信息技術(shù)提物流效率，降低采購成本。

研發(fā)創(chuàng)新不能少，新材料得研發(fā)，設(shè)計得改進，像模塊化設(shè)計就不錯，能省材料和制造成本。

三電系統(tǒng)很重要，電池驅(qū)動系統(tǒng)成本高，國內(nèi)電池技術(shù)在進步，車企能自研或合資生產(chǎn)動力電池來降成本。

車輛系統(tǒng)集成有空間，電驅(qū)動、沖配電電源模塊等是重點。

政府支持和政策引導(dǎo)作用大，像財政補貼、稅收減免這些政策能鼓勵發(fā)展，還能讓廠家加大研發(fā)投入。

比如特斯拉的食鹽提鋰技術(shù)和一體壓鑄技術(shù)就成功降低了成本，一些上市公司在一體壓鑄方面也有進展。

在技術(shù)方面，鋰電池用先進材料和工藝規(guī)?；a(chǎn)能降成本，電機用輕量化材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)，控制系統(tǒng)優(yōu)化算法，制動系統(tǒng)用先進材料和電力回收制動技術(shù)。

管理上，廠商和供應(yīng)商好好合作，安排合理生產(chǎn)計劃，推廣新技術(shù)，精細管理，避免浪費，把效率和質(zhì)量提上去，成本自然就降了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）