新能源技術(shù)提升汽車?yán)m(xù)航里程主要有以下辦法。

在電池方面，提高電池能量密度是關(guān)鍵。當(dāng)下多數(shù)純電動汽車使用鋰電池，能量密度一般在 130 - 160Wh/kg 之間，突破 160 的車企較少。提高能量密度能增加續(xù)航，但要保證電池穩(wěn)定性和安全性，新材料和新工藝的應(yīng)用有望實現(xiàn)這一目標(biāo)。

在車身設(shè)計上，優(yōu)化空氣動力學(xué)能減少風(fēng)阻和能耗，像性能跑車就很注重這方面。整車輕量化也能節(jié)省電量，比如采用單擋固定齒比變速箱，或者使用全鋁車身等方式，不過這可能會增加造車成本。

動能回收系統(tǒng)也很有用，制動時能轉(zhuǎn)化機(jī)械能為電能存儲，但滑行時的拖拽感會影響駕乘舒適度。

合理的駕駛習(xí)慣也很重要，要保持平穩(wěn)駕駛，避免急剎車和急加速，適當(dāng)降低車速，充分利用慣性，減少制動頻率，避免頻繁啟動和熄火。

科學(xué)的充電管理同樣關(guān)鍵，選擇合適充電時間和充電樁，避開高峰期和頻繁充電，避免過充和過放電，控制充電范圍在 20% - 80%之間。

合理的能源管理也不能忽視，要合理利用能量回收系統(tǒng)、空調(diào)和其他電子設(shè)備，利用導(dǎo)航系統(tǒng)和智能充電樁，定期維護(hù)和保養(yǎng)電池系統(tǒng)，檢查電量和健康狀態(tài)，避免極端溫度，合理使用和儲存電池。

還可以通過提高動力系統(tǒng)效率來實現(xiàn)，比如改善電動機(jī)的磁場設(shè)計，優(yōu)化電子控制系統(tǒng)，減少能量損耗，改進(jìn)空氣動力學(xué)設(shè)計。

另外，提高充電設(shè)施建設(shè)也有幫助，充電速度在進(jìn)步，高速充電站能在幾十分鐘充滿，建設(shè)更多充電樁能提高覆蓋率。

智能能量管理系統(tǒng)能智能分配能量和管理充放電，優(yōu)化算法提高能量分配和利用效率。未來電池管理系統(tǒng)會更智能化，智能充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、政策引導(dǎo)和消費(fèi)者教育等也將助力提升新能源汽車的續(xù)航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）