新能源電車(chē)的動(dòng)力性能與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比各有特點(diǎn)。

新能源電車(chē)起步加速性能出色，20 萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型就能做到 5 秒級(jí)破百，部分甚至可達(dá) 3 秒級(jí)。這是因?yàn)殡姍C(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出大扭矩，且輸出扭矩呈線(xiàn)性，加速順滑，沒(méi)有燃油車(chē)的換擋頓挫感。

但在高速行駛能力方面，多數(shù)新能源電車(chē)最高時(shí)速限制在 140km/h 左右，而燃油車(chē)一般可達(dá) 180km/h 以上。這是因?yàn)殡娷?chē)電機(jī)轉(zhuǎn)速容易達(dá)到 10000 轉(zhuǎn)以上后，動(dòng)力提升有限。

新能源電車(chē)的電機(jī)分永磁電機(jī)和交流異步電機(jī)，永磁電機(jī)體積小、能耗小、動(dòng)力強(qiáng)，但高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)易高溫退磁，多用于小型家用車(chē)；交流異步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)速高、可靠性強(qiáng)、維護(hù)成本低，常搭載在高性能四驅(qū)車(chē)上。

電車(chē)變速箱目前多為單速或固定齒比，難以兼顧高速和低速工況，多級(jí)變速箱設(shè)計(jì)難度大。

消費(fèi)者選車(chē)時(shí)，如果對(duì)智能化需求不高，使用成本要求不極致，燃油車(chē)較穩(wěn)妥；若追求科技感，長(zhǎng)途使用少，電車(chē)合適；若想享受政策優(yōu)惠又不想有續(xù)航焦慮，可考慮插混車(chē)型。

總之，新能源電車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)動(dòng)力性能各有優(yōu)劣，應(yīng)根據(jù)個(gè)人實(shí)際使用場(chǎng)景和需求來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）