科魯茲發(fā)動機的動力表現(xiàn)相當出色。

它搭載了多種發(fā)動機，比如 1.6L、1.8L、1.5L 自然吸氣、1.4T 以及 1.6T 等。

1.6L 發(fā)動機用了先進的 ECOTEC 技術(shù)，實現(xiàn)動力與經(jīng)濟性平衡。

1.6T 渦輪增壓發(fā)動機和 6 速手動變速箱配合，最大功率能達 135kW，最大扭矩 235N·m，0 - 100km/h 加速僅 8.7 秒，最高車速 225km/h。

1.8L 發(fā)動機有 DVVT 雙連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率 105kW/6200rpm，最大扭矩 177N·m/3800rpm。

某款發(fā)動機用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，輸出動力高效強勁，能快速響應(yīng)加速指令，有推背感。

從燃油經(jīng)濟性看，動力系統(tǒng)精心調(diào)校，優(yōu)化燃燒和智能變速器匹配來降低燃油消耗。

日常城市駕駛，起步、加速和超車輕松，高速時能迅速提升車速，有足夠動力儲備。

1.5L 自然吸氣發(fā)動機日常城市代步夠用，低扭輸出不錯，應(yīng)對城市擁堵路況輕松，但高速超車可能信心不足。

1.4T 發(fā)動機動力較強，滿足激進駕駛需求，高速動力儲備行，車速提升后順利超車，車身穩(wěn)。

新科魯茲的 1.5 SIDI 中置直噴自然吸氣和 1.4T SIDI 中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，有集成式排氣歧管、全鋁缸體、可變流量機油泵、機油冷卻噴嘴等主流技術(shù)，高效又經(jīng)濟。

像 1.4T 發(fā)動機，最大功率 113 千瓦，扭矩和此前 1.6T 發(fā)動機差不多，小慣量渦輪讓扭矩平臺轉(zhuǎn)速提前，動力響應(yīng)變好，日常行車經(jīng)濟性改善。

1.5 自然吸氣發(fā)動機功率提升，經(jīng)濟性也好。

和同級別車比，科魯茲動力不輸，經(jīng)濟性還有優(yōu)勢。

發(fā)動機用缸內(nèi)直噴技術(shù)，配 D-VVT 電子可變雙氣門正時技術(shù)和 ECM 發(fā)動機管理模塊，能分層燃燒，提升動力和燃油經(jīng)濟性。

傳動系統(tǒng)有 6 擋手動、6 擋手自一體和 7 擋雙離合變速器，換擋平順，響應(yīng)快，懂駕駛者意圖。

總之，科魯茲動力能滿足多數(shù)日常使用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）