國產(chǎn)小轎車在銷量排行榜上的進(jìn)步趨勢那是相當(dāng)顯著啊！

就拿這幾年來說，國產(chǎn)汽車廠商在技術(shù)創(chuàng)新上的投入可是越來越大，產(chǎn)品性能和設(shè)計(jì)都不比國際品牌差，有的甚至還超過了。像比亞迪，那市場洞察力真是厲害，產(chǎn)品線豐富，技術(shù)創(chuàng)新投入也不停，在國內(nèi)是銷量冠軍，在全球也有很強(qiáng)的競爭力。第五代 DM 技術(shù)，低油耗、長續(xù)航，正合消費(fèi)者心意。而且比亞迪在海外市場的銷量增長也很快。

新能源的國產(chǎn)車在銷量排行榜上表現(xiàn)出色，比亞迪秦 PLUS 銷量驚人還登頂了。從整體市場看，環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，新能源政策推動(dòng)，消費(fèi)者買車更傾向新能源。國產(chǎn)車品質(zhì)提升，大家信任度也高了，在競爭里就有優(yōu)勢。

未來幾年，緊湊型轎車市場估計(jì)會(huì)一直朝著新能源和智能化發(fā)展。國產(chǎn)車廠商得加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品力來應(yīng)對(duì)競爭。比如 A0 級(jí)純電小型車，市場份額增長不錯(cuò)，潛力大，因?yàn)橄M(fèi)者想要更大空間和尺寸，而且這種車在新技術(shù)搭載和成本控制上有優(yōu)勢。

再說這銷量冠軍海鷗，5.6 萬輛的成績，外觀時(shí)尚價(jià)格親民，就是空間小點(diǎn)，適合年輕人代步。亞軍秦 PLUS 新能源銷量超 3 萬輛。第三名宏光 MINIEV 是“買菜車”扛把子，實(shí)用性強(qiáng)價(jià)格低油耗低。橫向?qū)Ρ?，海鷗時(shí)尚小巧，秦 PLUS 實(shí)用新能源，宏光 MINIEV 性價(jià)比高。

五年時(shí)間，國內(nèi)轎車銷量榜前十變化大。2018 年就吉利帝豪進(jìn)前十，現(xiàn)在冠軍成了比亞迪秦 PLUS，前十里國產(chǎn)車有五個(gè)還都是新能源車。大眾入股小鵬汽車，Stellantiis 集團(tuán)牽手領(lǐng)跑汽車，說明國產(chǎn)新勢力不僅國內(nèi)認(rèn)可，國外車企也認(rèn)可，也許以后“反向合資”會(huì)常見。

總之，國產(chǎn)小轎車進(jìn)步大，未來發(fā)展肯定好！

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）