電動車電路圖與傳統(tǒng)燃油車電路圖有不少區(qū)別。

首先，電動車多了一組高壓電路，其電壓在 320V 至 650V 之間，像北汽 E 系列電池組電壓 320V，特斯拉 400V，比亞迪 500 至 650V 不等。而燃油車線路工作電壓僅 12V，所以線束不需要特別防護，只用膠帶稀疏繞幾道就行，機艙內(nèi)環(huán)境惡劣的線束會帶有絕緣膠帶。但電動車高壓電路更注重絕緣防護，比如紅色絕緣管內(nèi)鋪設(shè)的就是高壓線纜。

其次，在電路工作原理上，雖然都是供電，但電壓不同。電動車為獲取更高功率與效率采用高壓供電，這和高壓輸電原理類似，提高電壓后同樣電流負(fù)載功率增加，對線材直徑與導(dǎo)電性能要求降低。

還有，在識圖方面，常見汽車電路原理圖中的元素，如接插件、保險絲 、繼電器、導(dǎo)線 、用電器等，新能源車和燃油車的低壓系統(tǒng)差不多，但新能源車多了高壓電系統(tǒng)。

另外，在車載設(shè)備供電上，電動與插電式混動汽車不是通過電池組降壓直供電，而是通過 12V 蓄電池為車載設(shè)備供電，這和燃油車相同，但新能源車的蓄電池虧電可能性極低，因為 12V 蓄電池由動力電池組降壓并始終充電，而燃油車的蓄電池容量小，易虧電，啟動后依靠內(nèi)燃機帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)實時充電，蓄電池只作穩(wěn)壓電容。

最后，在電器系統(tǒng)方面，新能源車沒有發(fā)動機、變速箱等部件，核心是電機、動力電池、控制器，電器系統(tǒng)增加 80%左右，有高壓與低壓兩個平臺。燃油車有發(fā)動機、變速箱動力系統(tǒng)，只有簡單的 12V、24V 低壓線路，包括起動機、發(fā)電機、燈具類產(chǎn)品。

總之，電動車電路圖在電壓、防護、識圖、供電方式和電器系統(tǒng)等方面與傳統(tǒng)燃油車電路圖有明顯區(qū)別。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）