德國大眾汽車未來的發(fā)展戰(zhàn)略包含多個(gè)重要方面。

在電池生產(chǎn)上，計(jì)劃投資近十億歐元在德國下薩克森州建廠，引入統(tǒng)一電池格式降本提容，確保產(chǎn)能。到 2030 年“電池與系統(tǒng)”成技術(shù)部門支柱之一。

電動(dòng)汽車領(lǐng)域，未來 10 年推近 70 款全新電動(dòng)車型，2030 年一半銷量為純電動(dòng)，2040 年新車幾乎百分百零排放，2050 年完全實(shí)現(xiàn)碳中和。

平臺(tái)方面，2026 年新平臺(tái)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，推出可拓展平臺(tái) SSP，旗下品牌和級(jí)別車型基于此打造，能節(jié)約成本且對(duì)其他制造商開放。

軟件上，大眾汽車軟件公司 CARIAD 2025 年推出新軟件平臺(tái)和端到端電子架構(gòu)，含通用操作系統(tǒng)，預(yù)計(jì)搭載 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

移動(dòng)出行服務(wù)上，快速拓展業(yè)務(wù)，包括無人駕駛出租車等，2025 年創(chuàng)數(shù)十億歐元收入。

新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，開發(fā)新領(lǐng)域滿足需求，技術(shù)總投入數(shù)百億歐元。

利潤(rùn)和回報(bào)率方面，提高 2025 年經(jīng)營性回報(bào)/銷售收入比率目標(biāo)水平。

合作上，與國軒高科等保障電池供應(yīng)，與多家能源公司合作搭建充電公共基礎(chǔ)設(shè)施。

具體而言，平臺(tái)整合推出 SSP，整合之前平臺(tái)從 2026 年起生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，生命周期內(nèi)生產(chǎn)超 4000 萬輛。

軟件研發(fā)，CARIAD 2025 年開發(fā)領(lǐng)先平臺(tái)，2030 年超 4000 萬輛車運(yùn)行。

電池和充電方面，建立自主可控電池供應(yīng)鏈，引入標(biāo)準(zhǔn)電池方案，2030 年歐洲有六家千兆工廠、總產(chǎn)能達(dá) 240 吉瓦時(shí)。

移動(dòng)解決方案上，2030 年擁有自主移動(dòng)即服務(wù)和運(yùn)輸即服務(wù)，通過 App 整合移動(dòng)服務(wù)。

預(yù)計(jì)未來利潤(rùn)和收入從燃油車轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車、軟件和服務(wù)，提高營業(yè)銷售回報(bào)率，為技術(shù)撥款，降低成本。

重申遵守巴黎氣候協(xié)議，實(shí)現(xiàn)碳中和，發(fā)力產(chǎn)品電氣化等。

引入 SSP 平臺(tái)使協(xié)同效應(yīng)最大化，降低多種成本，應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)。

預(yù)計(jì) 2030 年電動(dòng)汽車銷量占總銷量 50%。

CARIAD 正研發(fā)三個(gè)軟件平臺(tái)，2025 年推出可擴(kuò)展軟件平臺(tái)含通用操作系統(tǒng)和預(yù)搭載 L4 自動(dòng)駕駛技術(shù)。

電池引入標(biāo)準(zhǔn)電芯有效降本，2030 年歐洲 6 座超級(jí)電池工廠總產(chǎn)能高達(dá) 240 千兆瓦時(shí)，攜手國軒高科推動(dòng)電芯生產(chǎn)，籌備建第 3 座超級(jí)電池工廠，還在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施布局。

移動(dòng)出行上，2030 年擁有運(yùn)營自動(dòng)駕駛車隊(duì)能力，拓展服務(wù)和融資業(yè)務(wù)，與伙伴研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)。

當(dāng)下燃油車業(yè)務(wù)為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供資金，降低電池和工廠成本等推動(dòng)純電動(dòng)車?yán)麧?rùn)率增長(zhǎng)，而碳排放等因素降低燃油車?yán)麧?rùn)率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）