大眾子品牌的研發(fā)投入占比情況較為復(fù)雜。

大眾集團整體研發(fā)投入呈上升趨勢，如 2022 年研發(fā)總支出較去年上升 21.3%，達 189 億歐元，整體研發(fā)投入通常占營收的 5.5%左右。

具體到子品牌，大眾品牌計劃至 2027 年在電動出行和數(shù)字化領(lǐng)域投入約 50 億歐元。

奧迪集團 2022 年營業(yè)利潤增長近 40%，得益于純電車型研發(fā)投入。

保時捷作為利潤支柱也持續(xù)加大投入推動電動化轉(zhuǎn)型。

捷達子品牌擁有獨立營銷體系，新焊裝車間確保高品質(zhì)，營銷團隊規(guī)模超 200 人，構(gòu)建多元便捷銷售網(wǎng)絡(luò)和終端體驗，繼承德國制造 DNA 嚴格按品質(zhì)標準生產(chǎn)。

軟件公司 CARIAD 與中科創(chuàng)達合作加速智能互聯(lián)和信息娛樂系統(tǒng)研發(fā)。

一汽 - 大眾 2023 年針對車機系統(tǒng)自主智能升級，自主開發(fā)全新電動車型，燃油車型全系搭載全新混動技術(shù)，電池安全測試超 436 項遠超國標，整車按最高碰撞等級開發(fā)配備豐富安全裝備。

2023 年大眾研發(fā)費用約 2.26 萬億日元（約 1154.86 億元人民幣），占營收比例 4.9%。

2018 年投資 158 億美元，研發(fā)支出占營業(yè)額 5.7%。

2014 年研發(fā)投資額 117 億歐元，增長 23.4%。

近期集團斥資 600 億歐元研發(fā)下一代燃油發(fā)動機，占研發(fā)總費用 1/3。

總之，大眾在研發(fā)方面投入力度大且占營收比例相對穩(wěn)定，以保持競爭力推進新技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）