比亞迪和豐田的市場定位有諸多不同。

比亞迪主打性價比，從起源于電池產(chǎn)業(yè)到成為能提供新能源整體解決方案的企業(yè)，在新能源領(lǐng)域成績斐然。其混動車型采用小排量發(fā)動機(jī)加渦輪增壓技術(shù)平衡成本、油耗和性能，像秦 PLUS 就以高性價比和出色的插電式混動技術(shù)銷量超豐田卡羅拉。在國內(nèi)，入門級的秦 PLUS 超越卡羅拉，中端的漢系列領(lǐng)先凱美瑞，越野車方程豹豹 5 給豐田霸道帶來壓力。

豐田在全球市場尤其是美歐市場占有率高，消費者偏愛其動力強(qiáng)勁的車型?；靹榆囆涂孔匀晃鼩獍l(fā)動機(jī)和電動機(jī)協(xié)同保證整車性能，常采用較大排量發(fā)動機(jī)。豐田一直以高品質(zhì)和可靠性著稱，有豐富制造經(jīng)驗和強(qiáng)大技術(shù)實力，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣泛。在 MPV 領(lǐng)域如埃爾法等車型影響力大。

在出海方面，豐田早期面向歐美油車發(fā)達(dá)市場，以節(jié)油、性價比高的中低端車型獲優(yōu)勢。比亞迪則以電動車為主力，出海前期利潤水平高于國內(nèi)，但面臨更多貿(mào)易壁壘。

未來發(fā)展上，豐田單月銷量仍遠(yuǎn)超比亞迪，品牌積淀深厚，在傳統(tǒng)燃油車和混動領(lǐng)域技術(shù)強(qiáng)大。比亞迪有刀片電池和 DM-i 超級混動等技術(shù)優(yōu)勢，能控制成本、精準(zhǔn)定位新能源市場、拓展海外市場，長遠(yuǎn)看有超越豐田的可能。

總之，消費者可根據(jù)自身需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）