比亞迪和華為在汽車安全技術(shù)方面各有千秋。

比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，自研的電池、電機(jī)技術(shù)及底盤系統(tǒng)表現(xiàn)出色。其刀片電池成熟穩(wěn)定，成本低，生產(chǎn)體系完善，在冬季測試和 Euro NCAP 測試中主被動(dòng)安全能力優(yōu)秀。底盤系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保行駛安全。

華為在智能駕駛領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)大，智能駕駛解決方案包含高精度地圖、車載通信和云服務(wù)等核心技術(shù)，融合后高度智能化和自動(dòng)化。ADS 3.0 的“端到端”技術(shù)能解決感知和規(guī)控問題，支持的 NCA 城市增多。

比亞迪雖智能駕駛起步晚，但發(fā)展迅速，不斷加大投入，未來可期。華為的巨鯨電池在安全和性能上通過“三元-磷酸錳鐵鋰”混合體表現(xiàn)出色，配合 800V 平臺(tái)和 600kW 液冷超充樁，充電快且安全。

比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋保障產(chǎn)品技術(shù)穩(wěn)定可靠，其電動(dòng)汽車在性能、安全性和舒適性方面都不錯(cuò)。華為作為通信技術(shù)領(lǐng)先者，將通信技術(shù)用于車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，推動(dòng)智能駕駛發(fā)展，研發(fā)的芯片支持智能駕駛系統(tǒng)運(yùn)行。

總之，比亞迪靠傳統(tǒng)方式保障安全，華為靠新技術(shù)實(shí)現(xiàn)，難以簡單判定誰更出色，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求選擇適合自己的品牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）