比亞迪品牌的發(fā)展歷程中有很多重要節(jié)點(diǎn)。

1995 年成立，專注電池制造，成為國內(nèi)領(lǐng)先電池制造商。

2003 年進(jìn)軍汽車行業(yè)，推出多款經(jīng)濟(jì)型轎車。

2008 年推出全球首款量產(chǎn)插電式混合動力車型，引領(lǐng)新能源汽車潮流。這一年，巴菲特投資 2.3 億美元收購比亞迪 10%股份。

2010 年純電動 MPV e6 推出。

2015 年插電式混合動力 SUV 唐上市。

2018 年新唐推出，提升電池技術(shù)和智能化系統(tǒng)。

2020 年刀片電池發(fā)布，提升電池安全性和性能。

2021 年推出第四代混動系統(tǒng) DM-i，以低成本混動系統(tǒng)替代燃油車。

2022 年登頂國內(nèi)乘用車市場單一品牌銷量冠軍。

2023 年上半年，全球新車銷量同比增長 96％至 125 萬輛，進(jìn)入全球汽車品牌銷量前十。

1995 到 2003 年，比亞迪從消費(fèi)電池起家，進(jìn)入國際巨頭供應(yīng)鏈，通過半自動化生產(chǎn)方式降低成本，進(jìn)入摩托羅拉、諾基亞等供應(yīng)鏈，提升市場份額。

2003 到 2010 年，收購秦川汽車廠進(jìn)軍汽車制造，雖初衷為生產(chǎn)電動車，但新能源車萌芽，以燃油車為主，推出 F3 等車型，恰逢中國汽車增長期，燃油車產(chǎn)銷規(guī)模迅速增長。

2010 到 2012 年，比亞迪汽車發(fā)展轉(zhuǎn)折，國內(nèi)汽車銷量增速放緩，進(jìn)入平臺期，比亞迪重拾初心，加強(qiáng)新能源汽車投入。

2012 到 2019 年，政策驅(qū)動為主，比亞迪汽車銷量平臺期，新能源車從公共車輛開始，推出秦等車型，燃油車業(yè)務(wù)下滑，新能源車替代部分燃油車市場份額，但 C 端主要面向限牌城市。

比亞迪還推出多款重要車型，如 2008 年的 F3DM 開創(chuàng)電動汽車領(lǐng)域新紀(jì)元，獨(dú)特雙模式可切換電動和燃油模式。

2010 年的 e6 作為多功能純電動 MPV 被廣泛用作出租車。

2015 年的唐以強(qiáng)大動力和豪華配置受關(guān)注。

2018 年新唐提升電池技術(shù)和智能化系統(tǒng)。

2020 年的漢搭載先進(jìn)技術(shù)，配備駕駛輔助系統(tǒng)。

此外，比亞迪積極拓展業(yè)務(wù)，涉足軌道交通產(chǎn)業(yè)，推出云軌和云巴，為城市交通提供新方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）