比亞迪電動在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。

方程豹 5 采用 DMO 越野專用混動架構(gòu)，綜合功率達 505kW，智能四驅(qū)系統(tǒng)能實時分配扭矩，冰雪路況動力自由，行駛穩(wěn)定安全。

騰勢 D9 配備寬溫域高效熱泵空調(diào)，-15℃嚴(yán)寒天氣制熱出色，降低對續(xù)航影響。

騰勢 N7 全球首搭脈沖自加熱技術(shù)，-20℃條件下充滿電時間縮短 35%，能精確溫控。

比亞迪的寬溫域高效熱泵空調(diào)能在-30℃到 60℃超寬區(qū)間高效工作，保持動力電池舒適溫度，提升續(xù)航。

iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)能精準(zhǔn)調(diào)整扭矩分配，增加車輛在冰雪路面通過性和脫困能力。

護衛(wèi)艦 07 在零下 10 度的吉林實測純電續(xù)航達成率為 93.57%。

海豹 DM-i 在零下二十多度的長白山，動力不弱，能耗優(yōu)異，底盤有韌性。

汽車之家 2024 年冬季測試中，騰勢 D9 DM-i 在低溫區(qū)、寒冷區(qū)的純電續(xù)航達成率都是第一。

豹 8 在寒冷區(qū)的純電續(xù)航里程、虧電油耗都是第一。

宋 PLUS 、宋 L 、海獅 05 等分別在寒冷區(qū)的 SUV 和轎車榜單里，純電續(xù)航達成率和百公里虧電油耗表現(xiàn)出色。

比亞迪的刀片電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、熱穩(wěn)定性強，加上高效熱管理系統(tǒng)和脈沖自加熱，低溫下電池升溫快，確保電芯最佳工作溫度。

DM 技術(shù)從第一代發(fā)展到第五代，最新插混發(fā)動機熱效率高，油耗低，綜合續(xù)航長。

總之，比亞迪電動在低溫環(huán)境下性能優(yōu)秀，充電快、續(xù)航長、溫控準(zhǔn)、動力足、穩(wěn)定性強，值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）