國產(chǎn)汽車排行榜與國際汽車排行榜存在不少差異。

品牌上，國內(nèi)德系大眾重要，自主吉利出色，美國則福特、豐田、雪佛蘭等受歡迎，大眾難進前十。

豪車方面，中國消費者對 BBA 銷量占比高，美國還青睞日韓豪華品牌，頂級豪車消費美國更強。

普通轎車品牌，中國德系大眾主導(dǎo)，美國大眾甚至未進前十，斯巴魯?shù)仍谥袊狡剑诿绹軞g迎。

車型方面，國內(nèi)轎車主流，像朗逸、速騰，美國皮卡受青睞，如福特 F 系列。

消費觀念上，中國購車傾向轎車，美國偏愛皮卡，這和用車環(huán)境有關(guān)。

配置上，部分進口車國產(chǎn)時會簡配部分看不到的東西。

做工方面，國內(nèi)上汽、廣汽的合資工廠與部分國外先進工廠有差距，但并非全面落后。

新能源車領(lǐng)域，國內(nèi)純電和混動車型多，美國相對少。

轎車市場，全球前三十轎車中沒中國品牌車型。

中國品牌在海外市場仍低端，如哈弗 H6 海外銷量占比小。

中國汽車排名前十的品牌，如紅旗、比亞迪等，與進口車有差距，主要在做工，不過部分自主品牌已不遜于合資或進口品牌。

像豐田、本田等日系品牌在中國和美國市場都受歡迎。

中國車市的 SUV 已飽和，轎車市場由合資品牌統(tǒng)領(lǐng)。

中國消費者消費水平提高，走量價位從 10 萬元逐步提升，15 - 20 萬元將成為增長點。

自主品牌應(yīng)加快沖擊高端車市場，合資品牌也將在 20 萬元級別發(fā)力。

在全球汽車銷量排名中，中國第一，美國第二，印度超過日本，印度經(jīng)濟發(fā)展，中產(chǎn)階級數(shù)量增加，政府也有鼓勵政策，而日本汽車市場相對飽和。

豐田長期霸占冠軍位置，特斯拉首秀。

中外汽車品牌價值有差距，但趨勢在靠攏。

這些差異受消費觀念、用車環(huán)境、品牌策略等多種因素影響，未來可能逐漸變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）