進口汽車關(guān)稅下調(diào)一般不會導(dǎo)致國產(chǎn)車價格大幅下降。

進口車關(guān)稅下調(diào)后，整車價格雖有約百分之十的降幅，但像排量稅等消費稅未降，所以車價整體降幅有限。

即便進口車降價，其價位區(qū)間和國產(chǎn)車重合度低。像奔馳 C、寶馬 3 系等部分與合資國產(chǎn)車型價位有重疊的豪華車型雖已國產(chǎn)，但目前影響不大。

從長遠看，會打破豪華品牌的形象，促使其調(diào)整產(chǎn)品價格或推出低價同級別產(chǎn)品。

進口汽車零部件關(guān)稅下調(diào)對合資國產(chǎn)汽車有影響，會促使合資品牌價格調(diào)整，進而可能影響國產(chǎn)車價格。

但進口車在國內(nèi)汽車銷售中占比不大，中國汽車品牌市場占有率持續(xù)攀升，已形成相對穩(wěn)定的市場格局。

中國自主品牌汽車在品控、服務(wù)、研發(fā)等方面實力增強，有抵御進口車沖擊的能力。

7 月 1 日起，汽車及零部件進口關(guān)稅進一步降低，小轎車、越野車、小客車整車進口稅率由 28％降至 25％，部分汽車零部件進口稅率由 13.8％至 16.4％降至 10％。

此次汽車進口關(guān)稅只下調(diào) 3 個百分點，一輛 100 萬元的進口汽車能節(jié)省不到 4 萬元成本。且 4 月 1 日起國家提高大排量汽車消費稅稅率，大排量進口汽車成本未降。

進口車以大排量車型為主，中國消費者購買主力是小排量且基本國產(chǎn)化，所以此次進口汽車關(guān)稅稅率下調(diào)不會對國產(chǎn)汽車價格產(chǎn)生大波動。

國內(nèi)車市價格大戰(zhàn)主要是產(chǎn)量大于需求，市場供過于求，和汽車進口關(guān)稅下調(diào)關(guān)系不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）