漢蘭達最新消息提到的動力系統(tǒng)有不少改進。

21 款漢蘭達 2.0T 原廠調(diào)校的馬力和扭矩值與新款有差距，實際駕駛感受曾被詬病，但其發(fā)動機底子好，通過艾森 ECU 升級，能合理釋放潛在性能。搭載 8AR-FTS 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 220 馬力/4800 - 5600rpm，峰值扭矩 350 牛米/1700 - 4000rpm，傳動系統(tǒng)匹配 6 速手自一體變速箱。水冷式中冷器能提高引擎響應速度，降低渦輪遲滯，有助于發(fā)動機動力提升。刷 ECU 后，提升 30 馬力、50 扭矩，試駕反饋油門輕盈，起步輕松，加速動力響應積極充沛，換擋頓挫減緩，動力儲備更充足。

2023 款美版漢蘭達動力系統(tǒng)變化大，配備 2.4 升渦輪增壓四缸發(fā)動機取代 3.5 升 V6 自然吸氣發(fā)動機。新款發(fā)動機最大輸出功率 265HP，扭矩 419 ?！っ?，老款 3.5 升 V6 動力輸出為 295HP 和 357 ?！っ着ぞ亍Ｐ萝噭恿p失 30 hp，但扭矩增加 62 ?！っ祝加徒?jīng)濟性與 V6 發(fā)動機相同，NOx、NMOG 和 CO2 排放量更低，更環(huán)保。

2024 款漢蘭達 XSE 版換裝 2.4T 混動系統(tǒng)，由 2.4T 渦輪增壓四缸發(fā)動機+前后雙電動機組成，系統(tǒng)綜合功率高達 367 馬力，最大扭矩 542 ?！っ祝鋫渌妮嗱寗酉到y(tǒng)。新車還保留 2.5L 混動和 2.0T 動力總成，滿足不同需求。

2025 款漢蘭達拋棄傳統(tǒng)燃油版本，全系搭載 2.4T 混合動力系統(tǒng)，動力強勁且兼顧環(huán)保和經(jīng)濟性。2.4T 渦輪增壓發(fā)動機最大功率 198 千瓦，最大扭矩 420 ?！っ?，混動系統(tǒng)綜合功率高達 181 千瓦，標配四驅系統(tǒng)。車輛啟動初期，滿電量蓄電池能獨立驅動車輛，電池電量低于 60%時，混動系統(tǒng)協(xié)同工作，兼顧動力和充電。

全新第四代漢蘭達搭載由 2.5L 自然吸氣發(fā)動機與電動機組成的 THSII 混動系統(tǒng)，匹配 E-CVT 變速箱，動力輸出平順，發(fā)動機最大功率 192 馬力，峰值扭矩 238 牛米，四驅車型中電動機能貢獻 233 馬力和 391 牛米的輸出，綜合總功率可達 245 馬力，百公里油耗僅 5.8 升。

機械增壓套件適用于豐田 A25 系列發(fā)動機的諸多車型，漢蘭達 2.5 油電混動升級后能提升原車 40%的馬力，扭矩提升 35%，起步和超車更輕松，還有全國上門安裝服務。

總之，漢蘭達在動力系統(tǒng)方面不斷優(yōu)化升級，給消費者提供更多更強的動力選擇

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）