汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠對(duì)汽車市場(chǎng)的銷量影響非常大。

2015 年購(gòu)置稅減半政策使車市銷量提升 10 個(gè)百分點(diǎn)，2016 年全年增量達(dá) 17 個(gè)百分點(diǎn)，車輛銷售增加 340 萬(wàn)輛。

2022 年“車購(gòu)稅減半”政策實(shí)施一個(gè)月，全國(guó)乘用車銷量增長(zhǎng)近四成。像梁先生原本覺(jué)得邁騰價(jià)格高，政策出臺(tái)后決定購(gòu)買，算下來(lái)能省不少錢(qián)。

幾乎所有廠商都加碼優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠幅度普遍達(dá)到車價(jià)的一成。很多 4S 店的銷量大幅增長(zhǎng)，比如廣汽豐田奧運(yùn)村店政策落地一個(gè)月銷量是之前的 1.5 倍。

從 6 月全國(guó)乘用車銷售數(shù)據(jù)看，同比增長(zhǎng) 42%，環(huán)比增長(zhǎng) 38%。中汽政研預(yù)計(jì)，今年汽車促消費(fèi)政策將帶動(dòng) 250 萬(wàn)到 300 萬(wàn)輛的市場(chǎng)增量。

如果 2020 年實(shí)施購(gòu)置稅減半政策，可能拉動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng) 259 萬(wàn)輛，增加消費(fèi)稅和增值稅總體達(dá)到 600 億元，國(guó)家稅收可能增加 300 億元。

此次國(guó)務(wù)院做出 600 億購(gòu)置稅減征預(yù)算，假設(shè)按 2009 年方式減半，可拉動(dòng) 12000 億汽車零售額和 800 萬(wàn)輛車的銷售量。

2022 年的購(gòu)置稅減征政策惠及廣、時(shí)間短、力度大，惠及超過(guò) 75%的車型。按推算，購(gòu)置稅減征政策對(duì)新車銷量的份額拉動(dòng)在 3%-8%之間，全年乘用車銷量預(yù)計(jì)能將跌幅收窄。

而且，隨著各地政府和車企積極響應(yīng)，車市整體穩(wěn)步回暖，6-9 月狹義乘用車零售銷量同比均增長(zhǎng) 20%以上。像上汽大眾等車企，在政策和自身努力下，銷售成績(jī)亮眼，還不斷推出新車，其他車企也計(jì)劃在第四季度推出新車迎接沖刺。

本次購(gòu)置稅減免政策惠及車型更多、數(shù)量更大，涵蓋了 2.0 升及以下排量且單車價(jià)格不超 30 萬(wàn)元的乘用車，包括奔馳、寶馬、奧迪等品牌的入門(mén)級(jí)車型，中低端車型購(gòu)買者受益，能促進(jìn)汽車需求增加。

政策主要針對(duì)傳統(tǒng)燃油車，因?yàn)槿腴T(mén)級(jí)燃油車市場(chǎng)萎縮，這對(duì)促進(jìn)傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)很重要。當(dāng)前，燃油車銷量低迷，1 至 4 月累計(jì)銷量下滑明顯。

從發(fā)展趨勢(shì)看，該政策能提振群眾消費(fèi)信心，刺激汽車消費(fèi)，改善汽車企業(yè)生存現(xiàn)狀，預(yù)計(jì)乘用車市場(chǎng)將快速回暖，購(gòu)車高潮可能在 11 月和 12 月。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)乘用車預(yù)期銷量將提升。比如買一輛 30 萬(wàn)以內(nèi) 2.0 升排量以下的車，像售價(jià) 11.98 萬(wàn)元的豐田卡羅拉能省 5000 多元，售價(jià) 31.39 萬(wàn)元的寶馬 3 系能省 1.3 萬(wàn)元。

另外，新能源車型也能間接受益，雖不太可能享受雙重刺激，但市場(chǎng)相信其購(gòu)置稅減免政策結(jié)束后會(huì)自動(dòng)延續(xù)。

總之，汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠有力推動(dòng)汽車市場(chǎng)復(fù)蘇，滿足購(gòu)車需求，汽車生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都能從中獲益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）