華為自動駕駛在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)非常出色。

面對三輪車、電動車遍布的路口，能自動剎停和減速。紅綠燈自動識別、無保護右轉(zhuǎn)、避讓路口車輛、禮讓行人、變道等復(fù)雜場景都能輕松搞定，無需駕駛者接管。

在沒有高精地圖的鄉(xiāng)村小路，比如狹窄且多彎的水泥路，依靠視覺攝像頭、雷達和算法也能安全通過。像華為享界 S9 這樣的車型，搭載 ADS 3.0 智駕系統(tǒng)，應(yīng)用端到端結(jié)構(gòu)和 PDP 決策神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)預(yù)決策和規(guī)劃一體化，提升智能駕駛能力上限，全國范圍內(nèi)“有路就能開”。

還新增泊車代駕功能，能自主停車找位、召喚到車主上車點、遠程挪車等，能應(yīng)對安全會車、倒車讓行等場景。

在深圳最復(fù)雜的城區(qū)路況實測，以及在廣州的繁忙路段和復(fù)雜路況區(qū)域測試中，華為問界 M9 憑借出色感知能力和高效決策算法，成功應(yīng)對高速公路、城市立交橋、人行橫道、電動自行車等各種場景，精準(zhǔn)加減速、變道超車、避讓行人，遇到“泥頭車”“電動自行車”等特殊突發(fā)情況也能快速正確反應(yīng)。

裝有華為智能駕駛系統(tǒng)的極狐阿爾法 S 在復(fù)雜路段無人駕駛順暢自然，成熟度高。估計很多老司機也會對其表現(xiàn)稱贊。而且阿爾法 S 可能有不同版本，高配版支持華為 HI 智能汽車解決方案，搭載鴻蒙 OS 智能座艙。

總之，華為自動駕駛在復(fù)雜路況下展現(xiàn)強大能力和潛力，未來有望在大部分時間取代人類駕駛員。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）