五十鈴柴油發(fā)動機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)眾多。

其一，采用DENSO高壓共軌噴射系統(tǒng)，燃油噴射壓力可達(dá)180MPa，能柔性調(diào)節(jié)噴油壓力、正時、速率和精度，通過高噴射壓力、預(yù)噴射和多次噴射降低氮氧化物和微粒排放。

其二，配備VGS可變截面渦輪增壓器，其可變?nèi)~片位于排氣渦輪，能根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，減少渦輪遲滯，讓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時有強(qiáng)動力，高轉(zhuǎn)速時發(fā)揮最大功率和轉(zhuǎn)矩。比如3.0T的4JJ1發(fā)動機(jī)在1000轉(zhuǎn)時就可爆發(fā)出280N·m的轉(zhuǎn)矩，1800轉(zhuǎn)到380N·m達(dá)峰值。

其三，在發(fā)動機(jī)輕量化方面表現(xiàn)出色，采用鑄造的鋁合金缸蓋和鋁合金活塞，鑄鐵缸體采用高頻淬火工藝，取消缸套設(shè)計，減輕自重。

其四，擁有可變渦流燃燒室，能在燃燒室內(nèi)形成高效渦旋，提高燃油使用率，還有靈活進(jìn)氣歧管設(shè)計能根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)整渦旋速率。

其五，雙燃油過濾器設(shè)計能有效排除油品中的水分和雜質(zhì)，適應(yīng)偏遠(yuǎn)地區(qū)惡劣油況。

此外，五十鈴發(fā)動機(jī)在燃油噴射技術(shù)、進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣管理技術(shù)、后處理技術(shù)等方面也不斷創(chuàng)新。像全新D-MAX V-CROSS搭載的RZ4E第三代勁藍(lán)動力，有電控高效VGS增壓器、分段回轉(zhuǎn)式燃燒室、超高壓9孔噴油嘴等升級，還優(yōu)化了高原動力調(diào)校，新增智能調(diào)節(jié)整車能量管理系統(tǒng)和3000轉(zhuǎn)內(nèi)兩次全速域預(yù)噴技術(shù)。

底盤也全面升級，采用大截面縱梁、強(qiáng)化8橫梁結(jié)構(gòu)、應(yīng)用高強(qiáng)度鋼等，提升車輛性能。

最近推出的全新2.2升“MaxForce”渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，在動力表現(xiàn)上顯著優(yōu)化，最大功率達(dá)120千瓦，峰值扭矩400?！っ?，啟動扭矩相比前代提升56%，燃油效率提升10%，更環(huán)保。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）