奧迪 Q5 四驅(qū)的 quattro 非常出色。

它是奧迪的標(biāo)志性技術(shù)，自 1980 年首次應(yīng)用以來，成為奧迪車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

奧迪 Q5 搭載的 Quattro ultra 是先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，在后驅(qū)基礎(chǔ)上加了電控多片離合器式中央差速器，能實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力分配，保證燃油經(jīng)濟(jì)性和路面適應(yīng)能力，在同級(jí)車中領(lǐng)先，四驅(qū)性能和駕駛體驗(yàn)獲廣泛認(rèn)可。

quattro 系統(tǒng)核心是純機(jī)械全時(shí)四驅(qū)構(gòu)造，穩(wěn)定性、可靠性和安全性超越眾多四驅(qū)系統(tǒng)。托森差速器強(qiáng)度和性能優(yōu)于常見多片式離合器。

在復(fù)雜路況下能保證車輛穩(wěn)定行駛，濕滑或冰雪路面能迅速分配動(dòng)力，確保安全。還能智能扭矩分配，根據(jù)路面和駕駛條件調(diào)整前后軸扭矩，提高操控性能，適用于越野和城市道路，應(yīng)用范圍廣。

奧迪 Q5 四驅(qū)最早是軍工技術(shù)，80 年代用于量產(chǎn)車，在國際賽車比賽中表現(xiàn)出色，甚至讓活動(dòng)組織者禁止其使用。

爬坡時(shí)動(dòng)力強(qiáng)，征服過芬蘭 37.5°坡度跳臺(tái)滑雪。采用純機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，不同于寶馬電子四驅(qū)，開啟四驅(qū)需關(guān)閉 ESP。

配備中央差速鎖和前后差速器，能完全分配制動(dòng)力。

奧迪 Q5 四驅(qū)越野能力出色，配備 quattro 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和 Torsen 中央差速器，即時(shí)均衡動(dòng)力分配，還有 EDL 電子防滑差速器，能在復(fù)雜地貌保持穩(wěn)固。

奧迪 Q5L 繼承 Q5 越野基因并升級(jí)，新電腦每秒檢測(cè) 150 個(gè)信號(hào)，0.5 秒判斷是否切換四驅(qū)，0.2 秒完成切換，日常城市道路兩驅(qū)，復(fù)雜路況四驅(qū)，兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

四驅(qū)時(shí)配備多片離合差速器和電機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)中央差速鎖功能，能將 100%動(dòng)力傳遞至車頭或后輪軸，提高脫困能力，采用 ATR 輪胎，沖坡表現(xiàn)好，能滿足多數(shù)越野需求。

奧迪 Q5 四驅(qū)在動(dòng)力分配上出色，正常行駛智能調(diào)整前后軸動(dòng)力分配比例，保持穩(wěn)定操控，配備托森差速器，自動(dòng)無級(jí)調(diào)節(jié)動(dòng)力分配，一般行駛前后軸比例約 40:60，保證穩(wěn)定兼顧樂趣，極限狀態(tài)能進(jìn)一步調(diào)整，前軸最高 65%，后輪軸最高 85%，但處理車輪懸空時(shí)不會(huì)自動(dòng)鎖定，極端路況需謹(jǐn)慎操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）