制造水路兩棲汽車需要的特殊材料有很多。

車身材質(zhì)常用高分子聚乙烯車體，其耐高低溫、強(qiáng)度高且低溫韌性好。

壓浪板一般是碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸料材質(zhì)，能制成多級壓浪結(jié)構(gòu)，壓浪面有倒臺階狀、對稱的弧形板或 V 形板，與車體頭部膠接或鉚接，方便拆卸更換。

發(fā)動機(jī)多選科勒、百利通或豐田等品牌的 4 沖程 OHV V-Twin 型式，馬力不低于 23 馬力，排量不低于 744cc，有自然冷卻和獨(dú)立冷卻系統(tǒng)。

變速箱用行星式差速變速箱傳動，配無極變速器，設(shè)前進(jìn)擋、空檔和倒檔。

燃料是 92#汽油，油箱容量不低于 25L，油門為手閘式。

輪胎是鴨蹼輪胎，中心處胎芽深度不低于 14mm。

此外，還得配備防護(hù)性能高的材料保障人員安全，比如高強(qiáng)度玻璃鋼、金屬防護(hù)網(wǎng)等。

像世界首款“水陸兩棲”的概念車 sQuba，車身輕巧，僅 920 公斤重，由納米碳纖維制成。

車架總成、懸架機(jī)構(gòu)和武器掛架總成等常由鈦合金材料加工制造，外罩組件可用碳纖維材料或鋁鎂合金材料。

為滿足潛水需求，車身內(nèi)部由抗鹽水腐蝕材料制成。

在輕型高速水陸兩棲潛水車中，車架模塊里的車架總成、懸架機(jī)構(gòu)和武器掛架總成等均由鈦合金材料加工制造，外罩組件由碳纖維材料或鋁鎂合金材料加工制造。

一種輕型碳纖維復(fù)合材料水陸兩棲車的車身殼體也有專門的制作方法，碳纖維復(fù)合材料比強(qiáng)度和比模量遠(yuǎn)高于金屬，耐腐蝕、易于整體化和大型化，能讓水陸兩棲車延長使用壽命、優(yōu)化制造工藝和提高有效載荷質(zhì)量

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）