捷豹在汽車技術(shù)創(chuàng)新方面成果眾多。

智能化領(lǐng)域，有先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和智能互聯(lián)技術(shù)，讓行車更安全便捷，車輛與外界緊密連接，提供個性化智能服務(wù)。

電動化轉(zhuǎn)型成果突出，電動汽車研發(fā)生產(chǎn)成績顯著，性能頂尖，在續(xù)航里程、充電速度上有重大突破，推動市場發(fā)展。

其輕量化鋁制車身技術(shù)出色，像捷豹 XFL、XEL 鋁合金使用比例高，減重明顯，減少車身振動，提升動態(tài)響應(yīng)和駕乘舒適度，耐沖擊性強(qiáng)且安全性高，還能降油耗和用車成本。

跑車級鋁制雙叉臂前懸掛、多連桿后懸掛等配置，讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈敏，配合車身平衡配重，確保良好抓地力。

2024 款捷豹 XEL 正式上市，推出耀黑運(yùn)動版，外觀動感格調(diào)融合，新增車身色，內(nèi)飾奢華個性兼具，配備運(yùn)動座椅等，搭載英杰力 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有多種動力版本，車身架構(gòu)輕量化高強(qiáng)度，駕駛控制系統(tǒng)提供多種模式，還有全路況自適應(yīng)系統(tǒng)，科技配置豐富，安全配置全面。

還研發(fā)了主動降噪技術(shù)，降低道路和輪胎噪音，阻止低頻噪聲，防止駕駛疲勞，增強(qiáng)安全性，配合音響系統(tǒng)不斷優(yōu)化降噪。

PTA 平臺是捷豹路虎開發(fā)的全新一代橫置發(fā)動機(jī)平臺，換裝該平臺后，車身尺寸全面加碼，后排腿部空間更出色，后備箱寬度增加 20cm，還優(yōu)化了發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)的連接，大幅優(yōu)化整車 NVH 表現(xiàn)。

第二代 ATRS 全地形反饋系統(tǒng)，支持不同模式調(diào)整動力輸出與電子系統(tǒng)介入時機(jī)，AUTO 模式方便小白用戶。全地形透視技術(shù)，通過攝像頭和圖像擬合技術(shù)，可在車內(nèi)顯示車頭下方 180 度非一般可視圖像。

新一代自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能每秒 500 次掃描路況并實(shí)時調(diào)整，提升駕乘舒適感。

Ingenium“英杰力”系列發(fā)動機(jī)是目前最先進(jìn)的，有 1.5T、2.0T 和 3.0T 主力排量版本，汽油版和柴油版共享模塊化與可拓展結(jié)構(gòu)，可用于縱置和橫置平臺，并能匹配四驅(qū)系統(tǒng)，采用電動液壓控制的配氣機(jī)構(gòu)，氣門升程連續(xù)可變，雙渦管渦輪增壓器響應(yīng)速度快，融入 48V 微混動力裝置的新版本動力輸出提升，燃油經(jīng)濟(jì)性較現(xiàn)款提升 10%，模塊化設(shè)計(jì)能衍生出不同汽缸數(shù)與排量的型號。

捷豹路虎在電動化轉(zhuǎn)型方面動作積極，路虎計(jì)劃 2024 年推出第一款純電動車型，未來 5 年推出 6 款純電產(chǎn)品。捷豹品牌 2025 年起將成為純電動豪華品牌，未來十年內(nèi)所有車型系列都將提供純電動版本，還在精簡造車平臺和架構(gòu)，未來主要基于靈活的 MLA 架構(gòu)、面向路虎的 EMA 架構(gòu)和捷豹專屬的純電動平臺研發(fā)。

捷豹 TCS 車隊(duì)在主場倫敦登頂榮耀之巔，加冕為車隊(duì)世界冠軍及首屆制造商杯總冠軍。

推出創(chuàng)新總線放電技術(shù)，提升電動車安全性。

全新的 AWF21 自動變速器技術(shù)，有四擋、五擋、六擋傳動版本，不同版本各有優(yōu)勢，空擋模式也保持智能化特性，為用戶帶來卓越駕駛體驗(yàn)，提升車輛核心競爭力，展現(xiàn)對駕駛樂趣和技術(shù)創(chuàng)新的追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）