奧迪變速箱的升級換代歷程豐富且精彩。

最初，奧迪推出基于鏈條式的 multitronic CVT ，采用濕式多片離合器，由舍弗勒 luk 提供鏈條，提高了傳動效率和可靠性。這一技術(shù)從 2000 年開始應(yīng)用，到 2016 年，基于 multitronic CVT 的奧迪 A4 和 A6 成為明星車型，駕駛體驗平順。早期版本提供 6 種傳動比，之后不斷改進，增加到 7 種、8 種。扭力支持也逐步提升，還提供手動模式和下坡發(fā)動機制動功能。

后來，新款奧迪 A4L 裝配 S-Tronic 7 速濕式雙離合變速箱，代號 DL382 ，它從 DL501 升級而來，改進了設(shè)計缺點。采用大直徑等徑平行雙離合設(shè)計，離合器 1 和 2 可單獨冷卻，降低過熱可能。還有單獨離合器冷卻技術(shù)、帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪、波紋形分離彈簧、干式油底殼設(shè)計等。波紋形分離彈簧能讓離合器分離更徹底，提升散熱和燃油經(jīng)濟性。離心擺雙質(zhì)量飛輪減弱發(fā)動機振動，提升乘坐舒適感。干式油底殼設(shè)計潤滑更到位，且不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制。DL382 采用雙油路循環(huán)設(shè)計，分為 MTF 油和 ATF 油，提升換擋效率。它有 7 個前進擋，1 個倒擋，能承受最大功率 200kW ，最大扭矩 400N·m ，最大轉(zhuǎn)速 6500rpm 。

奧迪雙離合變速器始于 2006 年，進口版奧迪 TT 首次搭載 6 速 S-tronic ，隨后奧迪 Q5 、 A3 、 A1 等車型跟進。奧迪的雙離合器有多個版本，分別適用于不同車型。

如今，奧迪主要選擇 7 速 S-tronic 和 8 速 tiptronic ，在豪華車市場占據(jù)主導(dǎo)地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）