法拉利汽車的最新款有著眾多獨特設(shè)計。

比如法拉利 F80，前臉中央?yún)^(qū)域是寬大前翼主平面，S-Duct 空氣動力學通道內(nèi)有兩片襟翼形成三翼面前翼設(shè)計，時速 250 公里時前部能產(chǎn)生高達 460 公斤總下壓力，主動式尾翼能調(diào)節(jié)高度和攻角，精確控制下壓力和風阻。座艙采用 F1 科技碳纖維單體殼，座椅布局非對稱，還減重 5%且提高了抗扭剛度與橫梁剛度。動力上，搭載 3.0 升 V6 發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)，總馬力達 1200 匹，匹配 8 速雙離合變速箱，百公里加速 2.15 秒，極速大于 350km/h，還有主動懸掛系統(tǒng)和車輛側(cè)滑角控制系統(tǒng) 9.0 實時調(diào)整車身姿態(tài)。

法拉利 Roma Spider 也很獨特，座椅中央面板織物用內(nèi)飾同款皮革和回收輪胎線材手工縫制，發(fā)動機罩有羅盤圖案和馬拉內(nèi)羅地理坐標，對鑄造車間鋁廢料回收用于制造發(fā)動機部件，頂篷罩和后地板選用無鉻 Nappa 皮革和可控來源木材，中控臺特殊砂制部件來自回收鑄件，還與萬寶龍合作推出特別版書寫工具，日志簿設(shè)計與內(nèi)飾呼應。

法拉利 12Cilindri Spider 的可折疊式硬頂敞篷有獨特雙重曲面弧度，車身用鋁制加固連接件，內(nèi)飾有先進人機交互界面，動力搭載 6.5 升中前置自然吸氣 V12 發(fā)動機，0-100 公里/小時加速僅 2.95 秒，引入四輪獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，研發(fā)滿足最新排放標準的排氣系統(tǒng)。

法拉利 458 前軸和后軸重量分布為 42%和 58%，實現(xiàn)理想重量平衡，新型懸掛系統(tǒng)提升附著力和操控性能，采用更直接的轉(zhuǎn)向齒輪比，車輛反應更靈敏且駕駛舒適。電子系統(tǒng)方面，E-Diff3 和 F1-Trac 首次由同一塊 ECU 控制，高性能 ABS 系統(tǒng)百公里剎車表現(xiàn)出色。外觀上，車頭直列式 LED 頭燈組宛如利刃，下方兩側(cè)進氣壩內(nèi)有小型氣動彈性效應風翼，車尾設(shè)計向經(jīng)典法拉利致敬，車身造型融合多款經(jīng)典跑車元素并用碳纖維等輕量化材質(zhì)。內(nèi)飾按鍵與操作旋鈕靠近方向盤方便操作，方向盤保留法拉利風格，VDA 車輛動態(tài)輔助系統(tǒng)顯示螢幕協(xié)助監(jiān)控多項系統(tǒng)狀況。

新款法拉利 SF90XXStradale 和 SF90XXSpider 是全新概念的首輛合法上路的 XX 跑車。設(shè)計借鑒其他賽道項目經(jīng)驗，增強空氣動力學的三片式擋泥板有百葉窗，車身拉長形狀龐大的后翼，內(nèi)部眾多團隊緊密合作，水平尾燈條上方有隱藏線條實現(xiàn)“干凈”風格，車身加長減少空氣阻力增加下壓力，車尾有水平分層效果和醒目的固定式尾翼，擋泥板采用空氣動力學改進設(shè)計，用對比色突出元素。車內(nèi)保留精髓去掉不必要東西，突出賽車靈魂和駕駛員重要性，有內(nèi)設(shè)對比色全新凹型部分的碳纖維車門板、“漂浮的”中央通道和全新碳纖維“賽車”座椅。

法拉利 F12 配備 6.3 升 V12 自然吸氣發(fā)動機輸出 740 馬力和 690 牛頓米峰值扭矩，加速迅猛最高時速出色。外觀有流線型車身和大型進氣口，先進空氣動力學設(shè)計確保高速操控穩(wěn)定性和抓地力，LED 前大燈和尾燈造型獨特提高夜間安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）