路特斯純電轎車的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度非常出色。

像路特斯 Emeya，在前唇、機(jī)蓋及流媒體后視鏡等部位添加碳纖維材料，這既能增強(qiáng)車身強(qiáng)度，又能降低車身重量。它擁有孔隙式設(shè)計(jì)，這種常用于賽道版超跑的設(shè)計(jì)讓車身更堅(jiān)固穩(wěn)定。

底盤配備堅(jiān)固的電池組，提升了整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。路特斯在汽車制造方面經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)積累深厚，對(duì)車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度把控嚴(yán)格，有高標(biāo)準(zhǔn)和要求。其硬件配置先進(jìn)，搭載優(yōu)質(zhì)材料和技術(shù)，為車身強(qiáng)度提供保障。

路特斯去年 10 月發(fā)布的輕型電動(dòng)汽車架構(gòu) LEVA，采用后置后驅(qū)形式，是可靈活變動(dòng)的后副車架搭配前車身的模式。

比如案例 1 是 2470mm 標(biāo)準(zhǔn)軸距的雙座車型，座艙后方配備 66.4kWh 的“胸肌”電池，對(duì)提高后軸抓地力有幫助，后方配備 350kW 單電機(jī)。案例 2 軸距提升至 2650mm，電池容量擴(kuò)大到 99.6kWh，后橋采用雙電機(jī)，最大功率 650kW。案例 3 是 2+2 座 Coupe 轎跑，相對(duì)低容量電池位于座艙底部，后橋?yàn)?350kW 單電機(jī)驅(qū)動(dòng)。這一架構(gòu)的后懸采用雙叉臂和多連桿的復(fù)合結(jié)構(gòu)形式。

路特斯純電轎車還具有同級(jí)最大空氣動(dòng)力學(xué)帶寬設(shè)計(jì)，平衡了風(fēng)阻、下壓力和升力。最低風(fēng)阻系數(shù)低至 0.21，最大化續(xù)航。主動(dòng)空氣學(xué)套件激活后，整車最大凈下壓力達(dá)到 150kg，實(shí)現(xiàn)極致操控和駕駛穩(wěn)定性。

此外，EMEYA R+版本標(biāo)配全車外飾碳纖維，外飾 12 個(gè)部位由高亮黑升級(jí)為碳纖維，覆蓋面積達(dá) 6.1㎡，極具視覺沖擊力。還配備 34 個(gè)智能駕駛傳感器，包括 4 顆隱藏式激光雷達(dá)和 2 顆 4D 毫米波雷達(dá)，行業(yè)頂級(jí)的英偉達(dá)雙 NVIDIA DRIVE Orin 智能座艙芯片，具備多重算力冗余和持續(xù)遠(yuǎn)程升級(jí)能力，擁有高快路輔助和全場景泊車輔助等優(yōu)異表現(xiàn)，百萬級(jí)獨(dú)有的高快路領(lǐng)航功能能降低駕駛疲勞感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）