特斯拉上海工廠的生產流程十分先進高效。

物流環(huán)節(jié)，貨運集裝箱卡車直接把物料送進工廠內部，物料還按顏色等分類排列，節(jié)省搬運組裝時間和倉庫面積。

總裝車間是汽車制造四大工藝流程的最后一環(huán)，在涂好油漆的車身基礎上安裝總成、零件和緊固件，自動化率達 95%，也有不少制造工人參與。

焊裝車間自動化率接近 100%，用大量機械臂工作，還有一體式壓鑄工藝，像 Model Y 車型后底板就把原本 70 多個零件焊接件一次壓鑄成型，大幅提升生產效率和車輛安全性。

工廠設有電池/電機車間，電池供應商有寧德時代和 LG，電池模組不斷優(yōu)化，電機采用碳化硅控制器，效率高。

涂裝車間車漆有五層，烘烤時間長，漆面更平整堅硬。

沖壓車間能實現精度高達 0.01 毫米的全自動鋼、鋁混合伺服沖壓。

另外，自主研發(fā)的生產制造控制系統(tǒng) MOS 能人機交互、智能識別及追溯，深度應用于各車間，提升工藝、工程設計和質量控制。

中國本土供應商占有率超 90%，產品供應國內外多地。

傳統(tǒng)主機廠四大車間分開，特斯拉把它們集中在一個大廠房，土地利用率更高。

壓鑄工藝將特殊鋁合金加熱熔化壓入模具，后續(xù)處理得到成型壓鑄件，Model Y 車型后底板就通過壓鑄成型，在生產效率、車身強度和輕量化上有優(yōu)勢。

總之，特斯拉上海工廠融合高度自動化、創(chuàng)新工藝和高效管理，不斷提高生產效率和品質。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）