先進的發(fā)動機測試技術有很多。

比如吞水測試，飛機飛行和地面滑行時發(fā)動機可能吞入水，所以要進行大量噴水的測試，要求發(fā)動機不熄滅。

冰雹測試，因為高空飛行的飛機遭遇冰雹、冰塊常見，所以要把嚴格標準制造的冰雹和冰塊投擲入運行中的發(fā)動機。

鳥撞測試也很關鍵，飛鳥撞機事故時有發(fā)生，沖擊力巨大，航空發(fā)動機生產商用“小雞炮”射擊運轉中的發(fā)動機來驗證耐鳥撞性能。

還有葉片丟失測試，這是航空發(fā)動機最極端的試驗，在高達每分鐘 3000 轉的轉速下，通過小爆炸讓葉片甩出，查看對發(fā)動機的影響。

另外，合格的飛機發(fā)動機還要經(jīng)過轉矩測試、拆卸檢查、各種極端環(huán)境測試、振動測試、腐蝕測試、熱疲勞測試、損傷容限測試、側風測試和聲學測試等環(huán)節(jié)。

發(fā)動機燃燒室試驗也有先進測試技術，燃燒室是航空發(fā)動機三大核心部件之一，是發(fā)動機動力主要來源。由于燃燒過程包含復雜物理和化學變化，現(xiàn)有理論和方法不能完全準確設計新型燃燒室，未來研制還離不開燃燒試驗，特別是近年利用計算機技術模擬燃燒室內流場變化，但由于一些因素超出現(xiàn)有計算流體力學能力，還得依賴大量試驗驗證，先進測試技術要求測量信號避免對被測對象造成干擾，要專一，有較高幾何空間分辨率、測量分辨率和響應時間。

飛機發(fā)動機測試中的吞水測試，前方放置大量噴頭每分鐘噴出約 3 噸水，要求航空發(fā)動機不會熄滅。

冰雹測試中，測試人員將嚴格標準制造的冰雹和冰塊通過專用儀器投擲入運行中的發(fā)動機。

鳥撞測試用“小雞炮”把鳥類尸體一只只射進引擎。

葉片甩出試驗在高達每分鐘 3000 轉轉速下讓葉片被甩出來。

航空發(fā)動機試驗測試技術還包括進氣道試驗，先進行小縮比尺寸模型風洞試驗，然后在較大風洞上進行縮尺模型試驗，還要依靠進氣道與發(fā)動機聯(lián)合試驗。

壓氣機試驗有壓氣機模型試驗、全尺寸壓氣機試驗、在發(fā)動機上進行的全尺寸壓氣機試驗。

發(fā)動機檢測技術中，示波器能顯示電壓隨時間變化的波形，可用來顯示點火系波形等，速度快，能即時顯示瞬態(tài)波形，按形式和用途有不同分類，模擬式示波器掃描速度快，但無記憶功能，波形有些閃爍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）