方程豹發(fā)動機發(fā)電能力相當出色。

它搭載的 1.5T 混動專用高功率發(fā)動機在 DMO 超級混動越野平臺下，最大行車發(fā)電功率達 150 千瓦，怠速發(fā)電功率最大 20 千瓦，還有高低兩檔。這能在各種路況和不同模式下迅速為刀片電池充電，保證動力充沛。

發(fā)動機采用多項先進技術，部分工況區(qū)域內(nèi)熱效率高，降低發(fā)電和驅(qū)動時的油耗。

電機方面，后橋電機峰值功率達 285kW，峰值扭矩 400N·m，前軸和后軸動力機械解耦，動力分配自由度大，提升脫困能力。

電池包采用 CTC 電池底盤一體化技術，有高強度雙層防護板，采用刀片電池技術，安全性高，適應不同氣溫環(huán)境。

在市區(qū)工況電量低時發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能，中高速行駛部分工況下發(fā)動機可能并聯(lián)驅(qū)動或直接驅(qū)動電機發(fā)電，回收多余能量。

在高原環(huán)境中以電為主的驅(qū)動模式不受稀薄氧氣干擾，高速直驅(qū)時有渦輪增壓保障，解決了動力衰減問題。超 500kW 的系統(tǒng)功率在高海拔極限場景也能保持強勁動力。還設置了低速四驅(qū)檔應對崎嶇狹窄路段。

方程豹的發(fā)電機熱效率極高，在 20kW 到 120kW 的范圍內(nèi)，熱效率保持在 38%以上。發(fā)電功率和驅(qū)動邏輯設計合理高效。比如，電池電量低于預設值時，高速勻速路況下發(fā)動機驅(qū)動前輪并帶動發(fā)電，低速路況下發(fā)動機發(fā)電直接驅(qū)動電機并給電池充電。反之，電池電量高于預設值時，高速勻速路況下發(fā)動機驅(qū)動前輪，電機不工作，低速路況下發(fā)動機發(fā)電直接驅(qū)動電機，不向電池充電。

啟動機采用永磁同步電機，起步即可輸出最大扭矩，并在達到最大功率前保持恒定扭矩輸出，確保車輛起步輕松，能量損失小。發(fā)動機能穩(wěn)定在高效區(qū)間發(fā)電，虧電狀態(tài)下，比如在沙漠環(huán)境中，車輛不僅不會掉電，反而能夠反向充電，性能依然出色，駕駛感受接近純電車，發(fā)動機震動和噪音也較小。

此外，還有智能的保電策略。例如，根據(jù)導航目的地預判為越野場地時，系統(tǒng)會提前進入保電模式，盡量使用燃油行駛以保留足夠的電量用于越野。

總之，方程豹發(fā)動機發(fā)電性能強大，能滿足各種復雜路況的需求，為車輛的動力和續(xù)航提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）