問(wèn)界M7后驅(qū)版本挺不錯(cuò)。

續(xù)航方面表現(xiàn)優(yōu)異，滿油滿電實(shí)際續(xù)航里程能達(dá)到1290km，平均油耗5.2L/100km，油電轉(zhuǎn)化率高。它搭載的1.5T四缸專(zhuān)用增程器運(yùn)用深度米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率高達(dá)41%，這極大提升了續(xù)航水平，在低溫環(huán)境下還能利用增程器余熱提升續(xù)航和采暖。整車(chē)設(shè)計(jì)也有多項(xiàng)優(yōu)化，比如采用低阻力卡鉗實(shí)現(xiàn)低能耗。電池組是寧德時(shí)代CTP電池包，容量40kWh，充放電效率在90%以上。能耗實(shí)測(cè)中，綜合油耗2.6L/100km，高速油耗6.0L/100km，城市工況下優(yōu)先用電，增程器不介入。

加速上，0-100km/h加速時(shí)間7.95s ，動(dòng)力輸出線性，全油門(mén)時(shí)車(chē)速是線性提高，駕駛起來(lái)很舒適。雖然100之后再加速推背感有所減少，但日常駕駛動(dòng)力完全夠用。而且動(dòng)能回收調(diào)校得很好，符合油車(chē)駕駛特性，即使是第一次開(kāi)電車(chē)的人也能快速適應(yīng)。

制動(dòng)性能也很出色，100-0km/h最佳制動(dòng)距離35.14m，制動(dòng)系統(tǒng)性能穩(wěn)定，能給駕駛者足夠的信心。

越野測(cè)試方面，采用后置單電機(jī)，最大馬力272匹，最大扭矩360牛米，百公里加速時(shí)間7.8秒，能應(yīng)對(duì)一些簡(jiǎn)單的非鋪裝路面。

高速實(shí)測(cè)表現(xiàn)同樣亮眼，百公里加速7.8秒的情況下，能耗低至5.6升/百公里。不同駕駛模式和載人數(shù)下，油耗也都在比較合理的范圍，對(duì)于2.4噸車(chē)重的它來(lái)說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)。

噪音控制良好，智能增程模式有效降低低速工況下的車(chē)內(nèi)噪音，增程器啟動(dòng)聲音不大，電驅(qū)增程技術(shù)帶來(lái)良好的NVH體驗(yàn)，還能根據(jù)車(chē)速、坡度等智能控制增程器啟停和發(fā)電。高速智駕穩(wěn)定，能輕松應(yīng)對(duì)占道施工、主動(dòng)避讓大車(chē)，經(jīng)過(guò)服務(wù)區(qū)還能自動(dòng)駛?cè)搿?

空間上，問(wèn)界M7后驅(qū)版的乘坐空間和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)良好，能滿足日常出行和家庭使用。價(jià)格在24.98 - 32.98萬(wàn)之間，整體性價(jià)比不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）